1950

ова беше в края на краищата, на разцвета на GM стайлинг цар Harley Ърл, който знаеше всичко за " марка " идентичност; много преди термина е измислен. Две серии A-тяло Lansing получи лека актуализация на техния стил и 1949, както е планирано, Ваканционни hardtops. Други предложения са останали най-вече, както преди. На 98 изброени стандартни и делукс празници, комби с две врати на клуба седани, седан четири врати, хечбек Town Sedan четири врати (нови за 98 линия, но не са предназначени да продължи дълго), и един самотен конвертируеми. 76 и 88 загубиха fastbacks четири врати, но иначе предлагат същите избори като 98, плюс нови стандартни и делукс седани с две врати и всички стоманени вагони с четири врати. Странното е, че и трите ragtops дойдоха само в стандартната тапицерия. Разликите между стандартни и делукс модели, центърът на по-висока степен тапицерия и вътрешното оборудване и малко повече хром. Разликата в цената е около $ 60- $ 75. Като говорим за цени, Oldsmobile обхванат широк спред за 1950 г., считано от 1735 $ за купе на 76 клуба, за да $ 2793 за 98 кабриолета. За втория си сезон, NASCAR избяга разширен график под новото име " Grand National ".; Oldsmobile, както през 1949 г., отново беше звездата, с 88s печеливши 10 от тази година, в сравнение с 19 състезания четири за Plymouth, по две за Lincoln и Mercury и един за Ford. Бил Rexford, който вкара един от победите Oldsmobile, беше шампион на сезоните точки. Същата година, на 88, пилотиран от Joe Littlejohn счупи рекорд клас по пясъците на Daytona с Средната двупосочна на 100.28 mph. Ограничението за годината подвизи, Хершел McGriff, а 22-годишният Oregon шофьор на камион с малък опит конкуренцията, партнира с Ray Elliott да спечели първото Carrera Panamericana през Мексико в близост до склад 88 с две врати седан с Cadillac ръчна скоростна кутия. Тяхната кола, наречена " Града на розите " в чест на Портланд, Орегон, завърши най-изтощителни 2,178 мили напред от 131 други вписвания при средна скорост от 79 mph. Oldsmobile е направил малко, за да помогнат за осигуряването тази победа, но своевременно условие McGriff с нов 88 Holiday и него и колата на турне сложи.

седан на клуба, като тази 1950 Oldsmobile 98, имаше 122-инчов междуосие и plushest вътрешното обзавеждане.
декември 1950 постави началото на ново ръководство на Oldsmobile, като Джак Wolfram пое обща позиция мениджър от Sherrod Skinner и Harold Metzel премества да замени Wolfram като главен инженер