<Р>
1 953 Деветдесет и осем ragtop предлагат плюшени шофиране на открито.
General Дъглас Макартър, макар че наскоро освободен от командването си в Корея, посетиха Jet растителни и други Oldsmobile съоръженията на 15 май 1952 г. Той е получил посрещнат като герой от добри много бивши ГО, които бяха служили под него през Втората световна война.
Производствени бордюри бяха постепенно премахнати през 1953 г., което позволява да се изгради Oldsmobile повече от 341,000 коли за моделна година. Въпреки че целият състав е бил преработен за 1954 г., най-1953s носели справедлив редица промени. За начало, за компресиране тласък половин точка (до 8.0: 1) добавя пет конски сили и за двете Rocket V-8s, а още по-строг преса дава 170 конски сили за наперен нов най-добър онлайн кабриолет, на деветдесет и осем Fiesta, която също дойде с Hydra-Matic, мощност всичко и модерно, както-утре обгръщащ предното стъкло. В Фиеста ще е едногодишен чудно само с 458 произведени, главно поради извисяващ $ 5715 цена, но това беше голям шоурум наравно. Опции за останалата част от линията увеличиха отново, списъкът сега показва електрически спирачки ($ 33) и фабрика климатик от Frigidaire подразделение на GM (твърда $ 550). Всички 1953s, преминали от шест до 12-волтови електрически системи, имам чисто нова симетрична таблото с възможност за смяна на квадрант Hydra-Matic (преместен от кормилната колона), и големи овални опори на хоризонталната решетка бара, визуализация на 1954 .
<р> Oldsmobile продължаваше да печели в NASCAR, просто не толкова често. Сезонът 1,953 донесе девет победи (след само три през 1952 г.), подчертано от триумфа Buck Бейкър в Южна 500.
A Super 88 Holiday показва броня /предна решетка мотив, че е най-голямата промяна Oldmobile стила за 1953 г.
голям удар е станало на 12 август 1953 г., когато пожар унищожи растението Hydra-Matic в Ливония, Мичиган. В резултат на това някои 23000 Oldsmobiles били построени с Dynaflow предаване на Buick, единствената друга автоматично в GM конюшнята, че може да се справи въртящ момент на Rocket двигателя. Sherrod Скинър, който бе преместен да оглави аксесоар подразделения на GM, скоро имам производство става отново в бившия Kaiser Willow Run растението близо Ипсиланти, Мичиган, навреме за моделите 1954, но не и преди да струва пожара $ 30 милиона GM около 100000 продажби в цялата компания.
<р> Въпреки, че бедствието началото на петдесетте години са много време,
