1955 Ramblers черта красиви нови решетки и нови предни калници без засищащ затворени wheelwells, които са били част от прочутата " Неш; Airflyte " стайлинг. Производство на 1955s показа драматично подобрение: малко над 80,000 единици, общо около 24,000 от тях емблемата като Хъдсън. Ромни беше много доволен от това.
<Р> Джордж Ромни винаги обичаше Rambler. Усети, че е кола с невероятен потенциал, който може да нарасне от т ниша да стане това, което той нарече " основен обем автомобил, " че е, модел на големи обеми, че всеки голям производител на автомобили трябва да има, за да оцелее.
<р> Ромни може да се види, че докато беше куче-яде куче в повечето пазарни сегменти, от 1955 компактния пазар е доста много наляво към Rambler. Неговата компания е започнала да губи пари, опитвайки се да се конкурират главата до главата с Голямата тройка. Разбира се, всички нови висши колите се работи в студия за коса може да обърне посоката на течението - но след това отново те не биха могли. Ако те не успяха, AMC е завършена. Ромни смята ограничените му възможности много внимателно.
<Р> Styling директор Ед Андерсън също имаше дизайн студио работи по изцяло нов Rambler за 1957 г., и то е да бъде значително подобрена машина. Ромни спрямо потенциала на този нов Rambler спрямо потенциала за една линия на големи коли.
Rambler ще има на пазара на всички към себе си, докато старши колите Nash /Хъдсън, ще трябва да я гола с Mercury, Buick, Pontiac и Dodge. Обществеността се избягва своите висши коли вече, докато Rambler беше в своята надмощие.
<р> конвенционалното мислене, обаче, все още е приел, че големи печалби може да се придобие само от големи коли. Разбира се, че се предполага, големите коли продадени. В AMC, имаше достатъчно пари, за да финансира само един нов автомобил. И да Ромни, тя може да слезе до прост, но категорично убеждение на неговата. " усетих, че с Rambler имах автомобил на бъдещето, " спомня си той.
<р> Ромни беше готов да се обзаложите, фермата на Rambler. Осъзнавайки, че времето изтичаше, той извършил $ 5,400,000 в програма катастрофа за привеждане на Rambler 1957 до пазара година по-рано. Андерсън и дизайнери му отидоха да работят за усъвършенстване на колата за производство.
<Р> асистент Андерсън беше умен млад мъж на име Уилям Reddi
