<Р> Най-интригуваща всичко беше роман плана за нов V-12, нещо Packard не е предложил, тъй като 1939. Според Ричард Stout, а след това на Packard продуктовото планиране, това щеше да бъде получена от Clipper е по-малък 320 OHV V-8, отново, за да запазят предимството си оскъдна парични
<р> Както Stout късно пише в The Packard корморан:. " Осем от цилиндрите ще бъде скучно, а след това на блока се мести [наполовина], за да направите останалите четири. Блокът е тип 90 градуса, 30 градуса на разстояние за [желания] в стъпка изгаряне V-12. За да се компенсира, като всеки един хвърлей беше да се раздели и се олюля 30 градуса, за да се осигури по-стъпка стрелба. [Това е] подобно на принципа буика [по-късно] използва, за да направи своята съществуваща 90-градусов V-6 в един по-стъпка изпичане на двигателя ".
Това ранно скица за 1957-1958 черта, разширяваща се перки от акула и фарове, поставени високо в изваяни калници
© 2007
<р> Displacement би работил до 480 кубически инча, само седем кубически инча над 1939 дванадесет, но с много по-".. квадратно " Размери на отвора /инсулт. Stout добави, че инструментална екипировка ще струва само $ 750 000
<р> Друга смела, но в крайна сметка неприложима идея за големите 1957 Packards беше " на.. Радар спирачка " Това включваше малка решетка, монтиран радарен сензор свързана към електрическа screwjack че включван или изключван спирачките независимо от водача. Както свързани Stout, радарната спирачката се доказа, когато Four Hundred твърд покрив, така оборудвана се дължи на по-стена
<р> Но по-късно, ". Длъжностно лице на компанията караше [кола] дома. На първата си десен завой сензора качват на автомобил напречно на движението в очакване на светлината. Писък! Спиране! Възстановяване, нашата разклаща шофьор продължил по тясна улица с паркирани коли, двупосочно движение и пешеходци, всички от които разтревожиха сензора. , , , Нашата официална беше поразен [и] направи най-краткото разстояние за гаража на фирмата ".
V-12 не е толкова непрактично като радарна спирачка, но и двамата бяха забравили заедно с останалата част на програмата, когато Нанс успял да получи финансиране.
Един от многото 1956 графики за амбициозна, но рентабилен нова Studebaker-Пакард
© 2007.
<р> Въпреки че не е широко известно, в
