<р> Проектът Westinghouse очевидно подканени Studebaker да се мисли за цялата линия на ". нетърпение контрол " камиони като средата на 1960 заместител на своите възрастни модели Transtar
<р> предложение дизелов трактор Faurot подсказваше това, както е направил още един артефакт от последните дни Studebaker си в Саут Бенд:. модел 3/8 мащаб за съвсем по- миловиден COE пикап.
<р> Това предвижда проста конструкция харесват дизайна Westinghouse, но носеше извита предна пометена грациозно нагоре в една непрекъсната дъга от броня до покрив. Тя погледна хубаво; какъв срам, че нищо не се колебайте се направи с него.
<р> Но изкривена или тромаво, кола или камион, няма бъдеще Studebaker имаше молитва на производството, след като на борда на директорите реши да избяга South Bend в лицето на парични резерви паднал отчаяно ниска.
<р> Studebaker този начин затвори своята разпадаща се високо над главите комплекс Индиана през декември 1963 г. и забравих за товарни автомобили, да не говорим за Avanti и GT Хоук.
<р> Егберт е бил надлежно уволнен, и нов мениджърски екип залог какво оскъдните средства са били оставени на силно рестилизирана Чучулиги построен в Canadian операция на фирмата в Хамилтън, Онтарио. Но всичко беше напразно, и след 114 години, Studebaker отказа на колесни превозни средства общо в средата на 1966.
<Р> Днес, прототип Westinghouse пикап седи буза до долната част на лицето с други исторически Studeys в Studebaker Национал Музей в Саут Бенд. Това е място, добре си струва да посетите, дори и само за да се напомни, че иновациите толкова често процъфтява в беда - и че няма предприятие е безсмъртен
За повече информация относно прототипите и производствените модели те прогнозираха, разгледайте:.
<Ли> Concept Cars
<Ли> Бъдещи Автомобили
<Ли> Класически Автомобили
видео
