С приключваща на Корейския конфликт, Ford Division вграден 1.2 милиона автомобила до край Chevrolet за годината на модела (Chevy самата утешаваше с календарната година надмощие), но само от дъмпинга автомобили на дилъри в производството " " блиц; така че те биха могли да се продава за " по-малко от разходите ".; По ирония на съдбата, Chevrolet не е много по-засегнати от тази атака, но Studebaker, американски Motors и Kaiser-Willys са, защото те не могат да си позволят да отстъпка толкова много. В блиц Ford обикновено се смята за един от ключовите фактори в средата на 50-те години спад независимите "
<р> Достопочтеният FLATHEAD V-8 беше достойно пенсионери за 1954 г. в полза на новата надземна-клапанов ". Y- блок " V-8 (т.нар поради челната вид в напречно сечение). С 130 конски сили, това беше лесно на годината най-горещият двигател в областта на ниски цени. Заедно с сферично присъединяване предно окачване, също нов, на Y-блок значително намали разликата между инженерно-скъпи и евтини коли. Неговата първоначална 239 CID е същата като плоска денивелация, но OHV имали различно " " oversquare; Размери на цилиндър. Compression е 7,2: 1 в базата тапицерия, но може да се вземе по-висока от 12: 1, ако е необходимо (което не е било)
<р> Останалата част от историята '54 беше основно 1953 спести по-голям, 223. -cid въздушната клапа шест с 115 к.с.. Имаше и един роман нов твърд таван, наречена Skyliner, а Crestline Victoria с прозрачен, зелен оттенък-плексиглас покрив вложка над предната седалка. Тази концепция, предложена от Buehrig и реализирана от интериорния директор стайлинг L. David Ash, е предшественик на днешния люк на покрива. Но това хвърля светлина върху един странен интериора, както и покачване на вътрешната температура е основен проблем. Това и на цена, идентичен с Sunliner конвертируема-те години - $ 2164 - провежда '54 Skyliner продажби за 13,344. Само Country Скуайър и Mainline бизнес купе успяха да се наложат по-лошо.
<Р> Запазването на черупката 1952-54, от 1955 г., Ford е напълно reskinned, възникващи колоритен ако chromey, с екстравагантен вид на движение и скромно увити предното стъкло. Styling се обработват от Franklin Q. Hershey, който също получава кредит за тази година нов двуместен Thunderbird (виж отделна статия). Клубни купета са изоставени, вагони, групирани в отделна серия, и Crestline е преименуван Fairlane (след семейното имение Ford в Диърборн). С " конски сили състез
Извличане на знание
