49-Форд пострада манипулация и проблеми с шума, произтичащи от втурнаха дизайн програмата.. Изработка пострада по същата причина, както и стачката на 24-дневни авто работниците май 1948 не помогна един от двамата. Дори и така, те бяха много достойни автомобили - първият материални доказателства Хенри II е твърдо отговаря. Ably го подпомага беше на младостта " Whiz Kids " . екип от мениджъри и инженери той бе назначен, включително една Робърт С. Макнамара
За повече от невероятно Форд, стари и нови, виж:
<Ли> Мнения и Цени Ford New Car
<Ли> Ford Коментари Автомобили и Цени
видео 1950 г., 1951 г., 1952 г., 1953 г., 1954 г., 1955 г., 1956 Форд
<р> Сцената беше определен за смарт завръщане през 50-те. И наистина, от 1952 г., Ford Motor Company е преминал една колеблива Chrysler Corporation, за да си възвърне номер две на място по обем производител. Причината? Интересни автомобили, които се продават добре.
<Р> Усилията за 1950, насочени към отменяйки бъговете от 49-. " 50 Ways New, на 50 Начини за по-добро, " гърмеше рекламите. И 1950 са по-добри: по-строги и спокойни в ъгли и груб-роуд споделеното управление. Нов конфекция е V-8 Crestliner, специален тираж поръчка Tudor на цена $ 100- $ 200 по-горе стандартната статията. Това беше шик, с подплатена платно покрити отгоре и огромен контраст, цвят панел на bodysides, но продажбите са били само справедливи при 17601 за 1950 г. и още 8703 за '51. Реална цел Crestliner беше да се противопостави на Chevy истинската " хардтоп-кабриолет, " 1950 Bel Air
<р> Иначе 1950 Форд са предсказуемо много прилича на "49s, макар гребен вместо Ford надпис над ". Куршумът " решетка условие за незабавни I.D. Цени провеждат постоянни, считано от $ 1333 за бизнес купе DeLuxe да $ 2028 за Скуайър. Въпреки че все още без твърд покрив и напълно автоматична трансмисия като Chevrolet, Ford надделя 1930 внушителна модел-годишната продукция, което прави повече от 1,2 милиона автомобила. Но Chevrolet успя почти 1,5 милиона, и ще остане " USA-1 " през 1953
ново се повишиха за 1949 г., диапазона сега $ 1333- $ 2119. Overdrive е опция повсеместно при $ 97. Ford няма да има своя собствена автоматична трансмисия до 1951, макар че той се опита да върне един по-рано. Studebaker е развил отлично автоматични за 1950 г. в сътрудничество с Warner Gear. Ford иска да го купи за своите автомобили, но отказа Studebaker - много по-късно, за да съжалението си
