Разгледайте статията Как Mercury Автомобили Работа Origins на Mercury
<р> Mercury беше замислен до голяма степен от Edsel Ford, който видя на място за него в гамата на Ford Motor Company известно време, преди да си Баща Хенри направих. Той пристигна за 1939 г. в същия ценови лига като понтиака Eight, но малко по-долу Oldsmobile -. Точно къде Edsel, че иска и Dearborn се нуждаеше
<р> Докато Меркурий ще отнеме много години, за да се обърне на тези GM прави по обем, тя е успешно от самото начало. Производството е общо около 80 000 годишно в началото на 40-те години, добро за 12 или 13 в индустрията, като по този начин печели важна нов бизнес за Dearborn чрез попълване на огромна цена пропастта между Ford и Lincoln Зефир.
<Р> Оригиналният Меркурий двигателя ще остане в производство през 1948 г. А 239-L-CID глава V-8, това е малко по-голяма версия на Ford " V-8/85, " със същия ход, но по-голям отвор. Brake конски сили е 95 през 1941 г., след което 100.
<р> Mercury бързо печели репутация за изпълнение следва да се името си (след крилатия пратеник бог в древногръцката митология). Е-настроени фондови модели бяха по-бързи от V-8 Форд, и обикновено са способни да се обърна близо до 100 mph.
<Р> Mercury поклони на 116-инчов колесната база, четири инча по-дълъг от '39 Ford-те и достатъчно, за да даде своето подобен стил на " по-важна " виж. А таблото с лента тип инструменти е също като Форд, но колона монтиран скоростния Mercury беше проблем за разискване по това време. Стайлинг за 1939-40 черта отчетливо посочи " нос, " красиво извити калници, както и заоблени линии на тялото
<р> Първоначална предложения състои дву- и четири врати ". " beetleback седан, а седан седан купе и кабриолет купе обхваща ценовия диапазон от $ 916- $ 1018. A $ 1212 кабриолет седан е добавен за 1940 г., което е най-тежката и година най-скъпо Mercury. Но ragtops четири врати бяха отслабна по популярност, така че това отпадна за 1941 г. Само около 1150 са били построени.
Модели разширени до седем за '41 с /четири пътнически купе две, бизнес купе, и дърво плътен комби. Styling, отново в калъпа Ford, беше chunkier и по-малко грациозно въпреки две-инчов-дълго междуосие; с по-високи, по-обемисти калници; делител-бар решетка; и калник-топ габаритните светлини
<р> Mercury се опита трудно за 1942 със сериозен фейслифт, гореспоменатото 100-к.с двигателя, както и нова екстра-раз
[1] 