<Р> Повече от '59 Mercurys определено имаше, с още по-големи тела по четири-инчов-дълго междуосие. Styling все още беше квадратен, но по-изваяни, белязана от решетка мили мащаб, огромни брони във всеки край, огромни стъкла и задни прозорци, както и по-недобре прегънати версия на нечетните 1957-58 задните калници миди. Моделите медалист и Turnpike Cruiser са забравени, и Монтклер и вагони всяка отслабнах от шест модела до четири.
Двигатели бяха разстройва в слаб кимване към обществена наскоро икономика в съзнание. Вписана The '59 шисти на 210-к.с 312 за Monterey, а 345-к.с 430 за Park Lane, и 280- и 322-к.с. 383s за другите. Въпреки съкращаване, модел-годишен обем се провали в началото 150,000 единици - едва ли очакваните за възстановяване
<р> Поглеждайки назад, продажбите на Mercury попаднали след 1956 поне отчасти, защото флота, добре изглеждащи автомобили от по-рано. години бяха оставени за лъскави, begadgeted гиганти, които не можеха да се надяват да продават най-добре в надолу икономика. Но марката ще се завърне на " горещи коли " . през 60-те, и с тях, да се постигне нов успех
<р> Наистина, обем възлезе същество за 1960 - до над 271 000 - макар че се дължеше главно на нов компактен кометата. Четири серии голям автомобил линия (които може да са били Edsels бяха нещата отидоха по-добре там) остана две тонни гиганти с огромни съединение-кривите стъкла, но красив фейслифт отстранява малко хром, докато добавянето на порядъчна вдлъбната решетка и по-дискретна " " Gullwing; Задните калници
<р> Модел избори са били най-вече както преди:. Cruiser дву- и четири врати hardtops във всяка серия, с четири врати Monterey /Монтклер седани, Monterey седан с две врати, Park Lane конвертируема и, още по-важно . серия, с четири врати Commuter и дървени едностранно
