<Р> Окончателният вариант е твърд покрив $ 1475 за тези, които искат повече от малко парче плат между себе си и времето.
Отслабване <р> ниско тегло на Elise е постигнато чрез няколко различни метода. Тя започва с шасито, който е направен от алуминий. Сформирана от свързани алуминиеви листа във формата на вана, шасито Elise тежи само 150 кг (68 кг). . Теглото на Elise е задвижван надолу малко повече от използването на леки въглеродни влакна на участъци от undertray
<р> На следващо място, Elise е много малка кола - двуместен роудстър със само една малка пространство за багаж за багаж. Краткият междуосие (90,5 инча /230 см), също така поддържа профил тапицерия на автомобила и компактен, а запасът Elise има само покрив кърпа.
<Р> Накрая, Lotus държат теглото на Elise е по унищожаваща много от удобства които се считат за задължителни в скъпоплатена кола. Ние ще обсъдим интериора на Elise е по-подробно по-късно, но за сега, това е достатъчно, за да се каже, че от вътрешната страна на тази кола е спартански. Голяма част от алуминий ваната се оставя изложени, както и много от вътрешните панели са големи дупки, пробити през тях за по-нататъшно намаляване на теглото.
В следващия раздел, ние ще разгледаме най-завиване и спиране на Elise способността .
<р>
Цена Cut и Versatile Vehicle Architecture <р> Използване алуминий вместо от карбон за шасито е един от многото фактори, които прави Elise ($ 40 000), така че много по-малко скъпо, отколкото суперавтомобили като Ferrari Enzo ($ 652 000) и Porsche Carrera GT ($ 440 000).
<р> С новия Elise, Lotus е пионер нов начин на проектиране на автомобили. Шасито с алуминиева вана на Elise е първата част от Lotus "Versatile Vehicle Architecture (VVA) формат (Road и Track, май, 2004 г.). Същата основния шаси е постигнат в по-големи и по-скъпи Lotus Esprit, четири места автомобил в гамата на $ 125 000, който се отличава от повече пространство, по-голяма тежест и много повече конски сили с. Lotus е също така разработва " в " между-; кола с 2 + 2 места (две стандартни предните седалки, плюс две малки седалки в задната част) и дизайн на предния двигател.
Quickness
<р> На практика всеки, който е имал удоволствието тест шофира
