Разгледайте статията 1963-1980 Triumph Spitfire Развитие на 1963 Triumph Spitfire
<р> то не за любопитството Stanley Markland му, развитие на 1963 Triumph Spitfire може и да не са били разгледани или завършено Were. В средата на 1961 г., Markland, наскоро пристигнал като главен изпълнителен директор на Triumph, се разхождах из фабриката един ден техническият директор Хари Webster.
Classic Cars Галерия
дребничка двуместен автомобил наречен Spitfire появи във времето за 1963 моделна година. Вижте повече снимки на класически автомобили
". В един момент, " Webster припомня, " ние се спря пред [а] гърбица под прах лист. 'Какво е това?' Stanley исках да знам, и когато се отметна чаршафа, за да му покаже, той веднага каза: "Това е хубаво. Какво е това всичко е за, и колко далеч е той получи?
" Аз му казах, и че е била съхранявана липса на средства.
" Никога няма да забравя това, което се случи после. Той погледна към него, когато той седеше при него, той ходи "около нея, а след това той се обърна към мен и каза:" Това е добре. Ние ще направим, че "".;
<р> Те направиха наистина. Лансиран през октомври 1962 г., на Spitfire е световен успех, особено в Северна Америка, продължава в производство в продължение на 18 години и повече от 300,000 единици.
<р> Освен Markland, ключовите фигури в този успех са арх-ентусиаст Webster, италиански дизайнер Giovanni Michelotti, и главен Triumph производство George Търнбул. Много други също бяха ангажирани, но това е тези тримата, които имам на Spitfire от земята.
<р> Историята започва в началото на 1957 г., когато Standard-Triumph инициира проект Zobo. Предназначена да замени малкия Standard 10 седан, някои от които бяха продадени в Съединените щати, както триумфа 10, Zobo беше планирано около нова опорна стил шаси и цял семейство от разновидности на каросерията.
<р> Усилието се бореше до края на лятото, когато новоназначеният стайлинг консултант Michelotti, призова за по неуморната Уебстър, работил 24 часа без прекъсване в Торино си студио за производство на скици на квадрат, рязко очертан седан с две врати и купе.
<р> Проектът кулминация през 1959 г. с въвеждането на четири-цилиндров Triumph Herald, който бързо се зареди конвертируеми и гаровите модели вагони, плюс, в средата на 1960-те години, шестцилиндрови версии, наречени Vitesse в Англия и Sports Six в щати.
<р> Това беше Ам
[1] 