Пролет /амортисьорите проценти естествено се различават, но мощни двигатели са по същество споделят също, макар Spitfire двигатели са настроени за по-голяма власт, отколкото в Herald - първоначално 63 к.с. спрямо 51.
<р> Също така, като се започне през края на 1963 г., само на спортен автомобил, предлагани център блокиране на колелата тел и желание ускоряваща, че работи върху двете трети и най-добрите съоръжения с споделената четири-степенна ръчна скоростна кутия, която липсваше на първа предавка синхронизатор.
В същото време, на Spitfire придобито по-добри места и допълнително разходи сменяем твърд покрив. Рано 1,965 въведе Mark 2 версия с по-горещо на разпределителния вал, който добави четири конски сили, плюс етаж килими вместо гумени постелки, както и винил, покриващ за предварително боядисана метална таблото.
<р> Въпреки, че може би си мислите по друг начин, аренда Хералд му не застраши Spitfire. Това отчасти се дължи на 1,966 въвеждането на GT6, по същество Spitfire хечбек купе, задвижвани от 2.0-литров редови Triumph е шест. Близкото сходство включен Разходите за инструментална екипировка, за да бъдат разпределени на по-голям обем, като по този начин всеки модел повече от финансова гледна точка в сравнение с всеки щеше да е сам. Отново, тези двамата не винаги се развиват в тандем, но всеки обикновено се възползвали от подобрения, разработени за другия.
<Р> 95-к.с GT6 хечбек купе The wasintroduced през 1966
ревизират допълнително Spitfire Mark 3 пристигнали през 1967 г., облечен с повдигнати предна броня, която даде " кост в устата " външен вид, промяна направена предимно от уважение към очакваните стандарти за безопасност в САЩ; GT6s имам тази за 1968 г.
<р> Повече дошли са трайно прикрепена мек покрив, подмяна на плъг-ин рамка с отделни платна; нова 1296-кубиковия двигател с не-siamesed пристанища и 75 к.с.; дървен фурнир-тире тапицерия; по-големи предни дискови спирачки; и допринасят и съединителя. Белегът 3 е най-бързият Spitfire още, способни някои 95 mph.
<р> Следвайте истори
