<р> Продължи към следващата страница, за да проучи дизайна на 1963 Triumph Spitfire.
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
Design на 1963 Triumph Spitfire
<р> Според Хари Webster, дизайнът на 1963 Triumph Spitfire еволюира в 1959-1960, когато той и Michelotti имам да опознаят по-добре. След Michelotti се приближава пътя си към новия TR4, които ще бъдат обявени през 1961 г., а също и приключваше през TR3 базирани Italia спорт купе, че Vignale работи ще се съберат в малки количества.
1963 Mark 1 Spitfire е разположен върху 83-инчов междуосие и беше дълъг 145 см, носа до опашката.
<р> Тези усилия го оставили малко време за бомбата, но през 1959 г. дойде на Fiat 1200 Cabriolet, умен малко 58 конски сили и четири -cylinder работа, която който веднага е забелязан в Съединените щати. Този автомобил не само е построен в Торино, но бе оформена в този град на Pininfarina, недалеч от студио Michelotti му. Дизайнерката получи намека и направи път за бомба. Не след дълго, той и Webster се споразумели за това, което трябва да изглежда така.
<р> Първоначална мислене в 1957-1958 беше да се изгради нов двуместен автомобил за просто съкратена Herald платформа с настроена версия на 948-кубиковия двигател Triumph 10-те години. Но с времето действително инженерни работи имам в ход, е било решено да се използва уникален ново шаси с по-изявена " гръбнак, " плюс двоен карбуратор версия на 1147-CC четири предназначени за Herald.
<р> Дори и така, Herald компоненти ще бъдат използвани щедро да се улесни производството и намаляване на разходите, но цялата концепция Bomb е значително подобрена от оригиналната " Zobo Спорт " идея. Това даде бебето Triumph е голямо предимство над Спрайт, и щеше да има много повече иновации, за да се гарантира, че остава на по-добра кола.
<р> Наистина, през целия си живот, на Spitfire е неизменно по-бързо от Спрайт и по-късно, почти идентична Midget MG му. Той обикновено по продажби своя BMC съперници също. В средата на 1970-те години, на Spitfire дори дари двигателя си до последната итерация на Джуджето.
<р> До 1960 г., Webster и неговият екип са се заселили на колесната база от 83 инча, 8.5 инча тример от родителя Herald му, както и леко
