<р> Post-1974 версии на САЩ също бяха емблемата Spitfire 1500, но носеха дори по-големи от правителството изисква брони, които добавят нежелано тегло.
<р> От този момент нататък, на Spitfire ще види без допълнителна промяна. Всъщност, неговите дни са преброени. Причината не е толкова много си възрастна " " класически; дизайн като на финансовите сътресения, които са напуснали British Leyland се борят да оцелеят.
1978 Spitfire е най-популярен някога в САЩ, продажба на 10,231 единици.
<р> Тогава също на GT6 е изтекла (след 1973), оказване на Spitfire споделяне няма части с всеки друг модел British Leyland производствен сирак. Елате 1980 г., с парични резерви British Leyland е критично ниско, на Spitfire се пенсионира.
<р> Това не е забравил, разбира се. Настрана от все още има много фенове по целия свят, на Spitfire е основен стимул за MX-5 Miata Мазда десетилетие по-късно. Mazda дори използвал тялото Spitfire за стелт тестване развитие на шасито Miata - буквално почит към гальовен малка сестра ТР е.
<р> За да научите повече за GT6, интригуващ издънка на историята Spitfire, продължете към следващата страница.
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
The GT6: Spitfire с покрив над своите Head
<р> Това е лесно да се мисли, че след като GT6 беше неизбежен брак на Spitfire и Herald Sports Six , Но през 1963 г., когато проектът започна, нямаше мисъл, че комби ще има шестцилиндров двигател.
1,969 GT6 беше Mark 2 с нови отвори и по-високо монтиран на предната броня.
GT6 произхожда от т.нар Spitfire GT, еднократно прототип оформен от Giovanni Michelotti в Торино. Джон Лойд, заместник технически директор Хари Webster, веднъж каза, че това не е първият опит: " Това, което наистина се е случило е, че след като се направи на Spitfire, Хари реши, с [производство главата] George Търнбул, за да направи хечбек мини- Jaguar E-тип и Лесли Moore, нашият стилист, направих една в завода. Това колата изглеждаше кървава ужасно ... Покривът беше дълбока и подут. Това е, когато Хари нарича в Michelotti отново, и ние превозени на Spitfire за него да направи четири-цилиндров GT ".;
<р> Боядисани в червено и напълно пътно-достоен, прототипът пристигна в Ковънтри през есента на 1963 г. Michelotti проби
