За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
1971-1980 Triumph Spitfire
<р> Както 1971-1980 Triumph Spitfire продължи успешното си тече, големи промени се случват. Първият кръг от промени са настъпили с 1971-модел Spitfire Mark IV - да, Triumph мистериозно премина от Арабски на римски цифри. Той беше лесно забелязан чрез по-голям отвор решетка и предна броня, безшевни предно калници капаци, и, най-вече, прекъсване опашка като на голям брат tR6, всички с любезното съдействие на Michelotti.
1971 Spitfire беше Mark IV с повече angulartail, дълги брони и безшевни предни калници.
<р> Споделено с едновременното Марк 3 GT6 бяха оформление-подреден таблото (всъщност продължава от края на Mark 3 Spitfires) с инструменти напред на водача вместо центрирано; напълно синхронизирана скоростна кутия (един закъснял подобрение); и така наречените " люлка пролетта " задно окачване. Последният изглеждаше точно като оригиналната чиста люлка ос подреждането, но фиксираната напречната листа пролетта стана свободен да се върти на върха на разлика.
<р> Това беше на същия принцип, който прави аксесоар " изпъкналост компенсатори " толкова ефективна за Volkswagen Бръмбарите. В комбинация с нови двойни-присъедини halfshafts, ревизираната геометрията укротени произволникът, голям свод, задно колело " " крик; които често имали предишни Spitfires правят страшни опашката шейни в трудно завиване
". Spitfire 1500 " винетка на носа на този 1977Spitfire показва присъствието на 1493-кубиковия двигател.
<р> За съжаление на янките, все по-строгите стандарти за емисии на отработени започнаха подкопава тяхното изпълнение Spitfires ". Triumph отговори за 1973 с друго увеличение денивелация, този път за 1493cc, за друго малко променена Mark IV 1500.
<р> Но по-големият двигател, изработен оскъдна разлика, като SAE нетна конски сили улеснен от 58 за 1971-57 върху на 1973s, макар че е по-добре от нищожните 48 от " " федерална; 1972s. Други пазари върнаха на двигателя 1 500 през 1975 г., но с по-малко ограничителни настройка и 71 нетни к.с.. Полученият модел, наречен просто Spitfire 1500, беше може би най-доброто от всички, и със сигурност най-
