Оцелелите документацията на фирмата показват, че Triumph мениджъри разглеждат първо тази идея през август 1957 г., когато Zobo /Herald стайлинг дори не са били уредени. Записки от запис на среща на борда, че Herald е да бъдат проектирани с оглед на ". Минимални изменения, необходими за производството като малка спортна кола за пазара на САЩ "
<р> Това Америка, не Великобритания, се счита за по-решаващо значение за успеха показа забележителна прозорливост, за по това време не е имало ниска цена, с малък двигател британски спортен автомобил в серийно производство. " Вила промишленост " изделия като мънички Бъркли спорта не се броят.
<р> Но Standard-Triumph знаеше, че арх съперник British Motor Corporation планира своя собствена такава кола; Наистина, Доналд и Geoffrey Healey бяха вече го проектират в Warwick, само на няколко мили от Ковънтри. (Тогава, както и по-късно, че не е лесно водене на тайни в Midlands кола-луд Великобритания.) В " " bugeye; Austin Healey Sprite-няма да се появи до средата на 1958 г., но след като го е направил, дилъри Триумф на Съединените щати поискаха подобен автомобил на собствения си, въпреки че те вече са продавали най-много TR3s като фабриката могат да захранват. Сега Triumph ще трябва да отговорят.
<р> John Carpenter, който стана директор продажби Standard-Triumph е през 1960, си спомня, че въпреки Webster предизвика нова малките спортни коли Triumph е, " ние всички развити чувството [от края на 1950 г.], че TR сега се нуждаеше от малък автомобил в близост до нея. Струваше някои от нас, че е имало ниша за по-малък, евтин малък автомобил на цена над Спрайт но под нивото на MGA и TR. И, разбира се, че е на американския пазар, че щяхме да се разчита на [за продажби]. Америка е платформата, на която се основава цялата обем спортен автомобил ".;
<р> Развитие на малка сестра ТР е продължил под кодовото име " бомба, " което означава нещо доста по-различно във Великобритания, отколкото го прави в Съединените щати. Очакваше се новият автомобил да отиде като бомба, което означава да се взривят върху пазара. От гледна точка на Standard-Triumph, то съ
ерика, че имам Webster мисля за малка спортна кола, за да се присъедини към популярната TR3 в Triumph шоуруми. Както по-късно той припомни, " Ние [бързо започва] търси начини за използване на шаси инженеринг Хералд, а спортен автомобил очевидно беше върху картите, след успеха на диапазона TR ".;
