<р> MR2 означава ".. Mid /Rear двигателя 2-местен " Първият произведен автомобил със средноразположен двигател Япония влезе в продажба в Съединените щати през 1985 г. като ранен '86 модел, но е роден в края на 1970 г. с Toyota търси възможности за спортно-автомобили в съществуващия хардуер. Когато популярната си Corolla седан беше изцяло пренаписа за предно задвижване, той трябваше градивните елементи. Напречната четирицилиндров двигател Corolla и трансмисията бяха отменени и пуснати в средата на кораба в заздравено купе на корпуса; предни амортисьори за окачване и дискови спирачки и съща автомобила са били използвани в двата края. Всички US-пазарни MR2s имаха twincam версия на 1.6 литровия мотор за първи път в задно задвижване Corolla GT-S купе. Управителен беше рейка и пиньон и не трябва мощност подпомагане, като се има отпред /отзад на разпределението на тежестта на 44/56 процента.
Критиците не харесват стайлинга, но MR2 е модел на ефективни опаковки и доволни че жизнените критерии спортни автомобили, като е не по-голям или по-тежък, отколкото е необходимо. Нейната кабина беше плътно но изненадващо просторна и заредена с практически стандартни функции, като например волан и електрически огледала. Кожа, климатик и електрически стъкла са опции.
<Р> Малко модерни автомобили, направени техните водачи се усмихват толкова много. Двигателят обичаше да обороти - тя трябваше да за най-добър спектакъл - но беше толкова гладко и желание, и скоростния лост, така че бързо и точно. (<ги> Car и Driver
през 1986 табове скоростна кутия и ергономичен дизайн на MR2 като най-добрите. в света) Нивата на шума са разумни и колата е във висша степен tossable, с страховитите средноразположен двигател над направляват настилка само при състезателни завой скорости , Всичко това и Toyota надеждност, не е чудно, първите MR2s продавани в над стикер.
Първият MR2 не беше наистина доста, но беше смел. Нейната twincam двигателя обичаше да обороти, работил през възвишеното скоростна кутия, и си партнираше с чудесно пъргав независимо окачване. Нагнетатели модели бяха по-бързо, но не всяко по-забавно.
Когато търсенето охлажда, Toyota изкушава капризен пазар с опция за автоматична скоростна кутия, сменяеми Т-плотове, спойлер пакет, а за 1988 г., компресорен модел, който имаше 145 к.с. и направих 0-60 mph в седем секунди. Ниска маса и ниска цена, високо забавно и високо качество, автомобили к
