лидер състезание репортер, видния Денис Дженкинсън, беше portatili оцени новия дизайн на базата на собствената Си високоскоростен 150,000 мили в два примера на модела на шест-цилиндров. Той веднага харесвал седалката на водача, наричайки го твърде високо и твърде плоско за него. И той ненавиждаше автоматичната скоростна кутия монтирана на една от двете серии 3s той, включени в извадката. Нито пък " " Дженкс; одобрява от пътя на големия отвор на радиатора имаше " декоративна решетка клетка за птици заби носа си ".; От механична гледна точка, че е изненадан, след години на интимно преживяване с високо-производителни V-12 двигател от други производители, Това е Jaguar е толкова леко и безшумно - достатъчно, че той не винаги е бил сигурен, че е действал. И в началото, при ниски скорости, Дженкинсън не изглежда да видим някакво предимство в с два пъти броя на бутала. &Quot; През целия следобед прекарах задвижване на две 12-цилиндъра "става за типове, аз се озовах постоянно коментира, че никога не би знаете имаше V12 под капака, особено Когато крейсерска за по нормален, спокоен" седем- лига операционни мода, но сега и тогава няма да има повод да извадя и келеш покрай някои трафик, и в 70-110 MPH варира тя наистина дойде в себе си. &Quot; Моят рефлекси и решението е добре приспособен към "става за тип представяне в този диапазон на скоростта, аз скоро намерени на V12 Това не трябва нищо подобно на времето и пространството бях подсъзнателно Разрешаването за изпреварване, Което ме накара да осъзная как тя бързо Тя е ускоряване
лидер състезание репортер, видния Денис Дженкинсън, беше portatili оцени новия дизайн на базата на собствената Си високоскоростен 150,000 мили в два примера на модела на шест-цилиндров. Той веднага харесвал седалката на водача, наричайки го твърде високо и твърде плоско за него. И той ненавиждаше автоматичната скоростна кутия монтирана на една от двете серии 3s той, включени в извадката. Нито пък " " Дженкс; одобрява от пътя на големия отвор на радиатора имаше " декоративна решетка клетка за птици заби носа си ".; От механична гледна точка, че е изненадан, след години на интимно преживяване с високо-производителни V-12 двигател от други производители, Това е Jaguar е толкова леко и безшумно - достатъчно, че той не винаги е бил сигурен, че е действал. И в началото, при ниски скорости, Дженкинсън не изглежда да видим някакво предимство в с два пъти броя на бутала. &Quot; През целия следобед прекарах задвижване на две 12-цилиндъра "става за типове, аз се озовах постоянно коментира, че никога не би знаете имаше V12 под капака, особено Когато крейсерска за по нормален, спокоен" седем- лига операционни мода, но сега и тогава няма да има повод да извадя и келеш покрай някои трафик, и в 70-110 MPH варира тя наистина дойде в себе си. &Quot; Моят рефлекси и решението е добре приспособен към "става за тип представяне в този диапазон на скоростта, аз скоро намерени на V12 Това не трябва нищо подобно на времето и пространството бях подсъзнателно Разрешаването за изпреварване, Което ме накара да осъзная как тя бързо Тя е ускоряване
Ferrari и Porsche Джиан
- Porsche 928 Pictures и Specifications
- Ferrari 275 GTS 275 GTS
- Ford Mustang Specifications
- 1956 Ferrari 410 Superamerica
- Jaguar Спортни Cars
- Ferrari 330 GTC GTC
- Porsche 959 History
- 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993…
- Ferrari 375 MM
- Ferrari 375 America
- Ferrari History
- Porsche 356 Pictures и Specifications
- Porsche 911 911
- Ferrari F40 F40
- Porsche 928 928