Ford SVO: Special Vehicle Operations

яколко месеца, на избрана група от около 30 дизайнери, инженери и опитни ръце състезателни се сглобява по Роденият в Германия Michael Kranefuss (kranna-FUS), успешното управление на конкурс за Ford Европа в началото на 1970-те години. По-късно наречен " Ромел на писта " от кола и шофьор, Kranefuss определя екипа да работи по различни проекти, много ясно, няколко много екзотично.
<р> Фокусът бързо се обърна към пистата, където Mustang купувачите могат да се идентифицират с победителите Mustang. Но първо, колите SVO трябваше да спечели. За да разберете дали те направиха, отидете на следващата страница.
Искате ли да разберете още по-за наследството Mustang? Следвайте тези връзки, за да научите всичко за оригиналния пони колата:
<Ли> Пригответе се за пълно историята на най-любима спортен автомобил на Америка. Как Ford Mustang Works хроники легендата от създаването си през началото на 1960 до днес изцяло новия Mustang
<Ли> Когато нещата станат трудни, труден Go състезания -., Или така заяви, че новите твърди зарядни устройства, които взеха команда при Ford в началото на 80-те. Научете повече от 1982-1986 Ford Mustang.
<Ли> The 1971 Ford Mustang Boss 351 е Ford финал висока производителност Mustang на класическата епоха мускулна кола. Ето един профил, снимки и спецификации.

SVO Goes Racing
<р> Организирано в началото на 1980, SVO, под ръководител на екипа Майкъл Kranefuss, дава приоритет на пътно-състезателни Mustangs за Sports Car Club на Америка (SCCA) Trans-Am и Международната асоциация Motor Sports (IMSA) серия GT. Това е отчасти, защото обществото може лесно да се свържат тези състезатели с шоурум Mustangs - всички по-добре за продажбите
<р> Както Kranefuss обясни Гари Witzenburg Motor Trend през 1984: " Ако искате да получите вашия техническа послание. , където сте тръгнали в бъдеще, това е роуд състезания повече от всичко друго .... Това е нещо, което много ясно говори за новия Ford Motor Company, която е много по-технологично ориентирани и посветен на целостта на продукта. Това е комбиниран корпоративна усилия, с някои бюджет от Ford Design, някои от Aerospace [разделение], и съвсем малко от SVO за изграждане на първите четири коли и около 15 двигателите ".
<Р> Kranefuss говореше на Новият прототип Mustang GTP състезател, за които Ford приготвила около $ 1 милион само 1983. A Mustang само по име, тя имаше дълга ниска аеродинамично тяло. Една много високотехнологични четирицилиндров