Въведение Как Ferrari 599 GTB Fiorano Works
<р> The технически напреднали 612 Scaglietti мълчалив Ферари следващия V-12 двуместен ще бъде нещо много специално, но малцина бяха подготвени за " шок и ужас " на Ferrari 599 GTB Fiorano.
<р> Обявен в Детройт през януари 2006 г. и публично представен следващия месец в Женева, на Ferrari 599 GTB Fiorano притежавал душата на класическата Daytona, сърцето на Enzo, както и отчети на най-съвременни технологии, разработени в продължение на 60 години на световно ниво опит конкуренция.
<р> Тук е не само един достоен заместник на Ferrari 550/575 Маранело, но най-мощният, изтънчен пред V-12 GT в Ферари горда история. Един от най-красивите, също според повечето всеки критик. Имаше сигурност няма пререкания Ferrari 599 GTB Fiorano намерението на си. Fiorano, в края на краищата, е домът на изпитвателна писта на Ферари, така че това име е почитан колкото Maranello или Modena от наследство привърженик Ferraristi и самата компания. Но 599 може да носи, че символично товарен превоз. Дори по стандартите на Ферари, това е един изключителен автомобил
<р>
Launch Видео Топ Marques:. Ferrari: A състезателна кола за Streets Ferrari 599 GTB Fiorano дизайн
Ferrari 599 GTB Fiorano е основно нарязани надолу с 612 вълнуващо Enzo V-12 и аеродинамична ефективност нова Pininfarina каросерията проектирана под Франк Стивънсън.
<р> Въпреки изяви, на Ferrari 599 GTB Fiorano е доста по-голям от Маранело, измерване на 183,7 инча дълга, 77.2 инча и 52.6 инча високо на 108,3-инчов междуосие. Дългосрочен качулка /краткосрочен палубни пропорциите на класически бяха предния двигател Ferrari, но красили с хитър нов микс от извивки и гънки, които опровергаха увеличените размери.
<Р> Интересни функционални детайли изобилстваха. Например, големи въздухозаборници ограден традиционната кръстосана Ferrari решетка, за да се охлади отделението на двигателя и предните. Радиатор топлина вентилира през двойка канали в качулката и изход за C-образна високо на всяка предна броня. Една малка лъжичка кърмата на всяка врата, насочен въздух за охлаждане на задните. Всичко това може да изглежда зает и скалъпен, но общият ефект е един от целенасочен, елегантна простота.
<Р> Повече интригуващо все още беше тече полу-хечбек линия на покрива, с летящи контрафорси съпътстващи задният прозорец извити радикално навътре от атрофирало задната четвърт чаша. Не просто трик, и широк
[1] 