Това уникално Porsche 356, използван за Porsche 1,500 двигател, който задвижва късно 356s.
<Р> Тъй като 1100 беше скучно да получите 1,300cc, че е логично да се удължи инсулт да се постигне 1500. Компанията Hirth на Щутгарт измислил мотовилка достатъчно компактен, за да се позволи увеличение на 10 мм (до 74), давайки 1,488cc. Hirth също доставен нов колянов вал с ролкови лагери, които намаляват триенето, но скоро трябваше Макс Хофман, а други се оплакват трайност. Продължителната ниски обороти тичане или забавени промени на петрола най винаги водят до ранно отпадане на коляновия вал. Избягването на това беше толкова лесно, колкото четене собственик ’ потребителя - което, разбира се, не всеки е направил. Интересното е, че 1 488-кубиковия двигател започва практиката на “ водене на обороти нагоре ” че много Porschephiles (особено 911 собственици) щастливо увековечи, въпреки че ’ ите отдавна е unnecessary.Initially, 1500 използва най-малки единични въглехидрати и развива 55 к.с. (DIN Европейския) при 4500 оборота в минута. Въпреки това, само 66 от тези 502 Тип двигатели са били построени преди Porsche преминат на Type 547 производно с Solex 40BPI инструменти и 60 конски сили (по-малките въглехидрати може да се монтира по желание). Оригиналните 32s Solex отразени предпазливост от Porsche ’ ите част, а не инженерна грешка. Компанията се чувствах скоростната кутия може да не бъде до допълнителната мощност, но новата изцяло синхронизиран предаването приключи, че concern.A взвод 356s, 1100s и 1500S, отидох да Monthlery, Франция ’ ите огромна наклонява, овална писта за някои Speed- звукозаписни опити през септември 1951. Всички извършени блестящо. На 1100s установени три нови марки, средно с над 100 mph за 500 мили, 1000 км и шест часа. 1500 г., включително леко модифициран автомобил от дилър на Volkswagen Валтер Glockner, пробиха не по-малко от 14 записа. Фабрика автомобил повдигнати официални средно до над 97 mph за 3000, 4000 и 5000 километра; 2000, 3000, и 4000 мили; и 24 и 48 часа. Той също така е средно 95.75 mph за 10000 км и 94.6 mph за 72 часа. The “ Glockler, ” рационализи
е да се представят добре, докато отпиват малки количества гориво, а защо не и 1500.? Porsche започна работа по него в средата на 1950, след като стана 1,500cc горната граница преместване в продължение на няколко състезателни класове. Освен това, тя изглежда идеална за малък, лек спортен автомобил като Porsche 356.
