Как Traffic Works

тра в продължение на седем седмици през 2000 г. През това време пътните инциденти са се увеличили с 26%. След експеримента, точката се възобновява на наземните метра и видях магистрала увеличение на капацитета с 14 процента от [източник: TTI]. Макар рампа мерене може да се увеличи скоростта на магистралата като същевременно намалява произшествията, то обикновено отнема много време за изпълнение и изисква задълбочен анализ, за да се уверете, че повърхността улично движение, не е засегната като коли назад, за да навлезе на магистралата. [Източник: AGC американски] <Бразилски>

висока заетост платна на превозни средства (HOV) - много градове са включени тези платна на магистралите. HOV платна са запазени за автомобили с определен брой пътници (обикновено две или три души на колата). Шофьорите имат стимул да Споделено пътуване, намаляване на общия брой на автомобили на магистралата. Някои HOV платна имат изключителни извън рампи, намаляване на необходимостта да се слее с друг трафик Световния съюз <Ли> Добавяне платна -. На общ подход към проблемите на претоварването е да добавите платна на магистралата, или чрез разширяване пътя, намаляване на ширината на съществуващите алеи или превръщане на рамото или друго пространство в лентата за движение. Това нещо като корекции са скъпи, отнема време и е спорна. Няколко проучвания показват, че увеличаване на ширината на пътя само увеличава обема на автомобили, без да се задръстванията. Други изследвания твърдят, че в много случаи, разширяване на пътя може значително да намали задръстванията. Според задълбочени изследвания TTI, добавяйки алеи и разшириха пътища работи само ако капацитет остава изпреварва ръста на населението [източник: TTI].

В следващия раздел, ние ще разгледаме задръстванията по улиците на града.
Трафик Контрол
<р> Повечето доклади за задръстванията по магистралите фокус, но повърхностни улици могат да имат собствен дял от проблеми, особено като крайградски население се увеличи.
<р> Строителни инженери трябва да вземат много фактори в внимание при проектирането на повърхностни улици. Така например, лошо проектирани пресичане може да бъде неудобно или не е безопасна. Помислете за всички различни елементи строителен инженер трябва да са склонни да: Онлайн шофьорска от погледа, въздействието на кръстовището ще има по улиците около него, размерът на трафика на кръстовището е вероятно да видим и други въпроси
<р>. Друго предизвикателство е разрастването на

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]

Как Traffic Works

Произшествия опасни условия

Още категории