Как деформиращи се зони Work

сила. Всичко, което се случва с колата по време на въздействието и всяко лице, намиращо се на колата в момента на въздействието прекарва известно на силата. Ако автомобилът се удари в не-неподвижен предмет, като паркирана кола, след това някои сила се прехвърля към този обект. Ако автомобилът удря нещо с фланга на удар и се върти или ролки, голяма част от силата, се изразходват за предене и свиване. Ако части от колата отлитат, дори по-голяма сила се изразходва. Най-важното е, увреждане на самия автомобил харчи сила. Огъване части на рамката, съкрушителен панелите на купето, разбивайки стъкло - всички тези действия изискват енергия. Помислете колко сила е необходима, за да се огъват на стоманена рамка на една кола. Това количество сила се изразходва за огъване на рамката, така че никога не се предава на пътниците.
<Р> деформиращи се зони са базирани на това понятие. Части от колата са изградени със специални структури вътре в тях, които са предназначени да бъдат повредени, смачкан, смачкани и разбити. Ние ще обясним самите структури малко, но основната идея е, че отнема принуди да ги повреди. Деформиращи се зони прекарват толкова сила, колкото е възможно, така че други части на автомобила, както и обитателите не страдат от въздействието.
<Р> Така че защо да не направи целия автомобил една гигантска деформационна зона? И ако имате нужда от пространство за деформационна зона да абсорбират удара, как да се изгради един компактен автомобил с деформиращи се зони? Ние ще обясним в следващия раздел.
<Р>
изобретателят на намачкване на зона <р> Béla Barényi е инженер и изобретател, който прекарва по-голямата част от кариерата си на работа за Daimler-Benz. Името му се появява повече от 2500 патенти. Един от тези патенти, издадени през 1952 г., обяснява как една кола може да бъде проектирана с области в предната и задната част построен, за да се деформира и да абсорбира кинетична енергия при удар. Той постави концепцията за използване през 1959 г. на Mercedes-Benz W111 Fintail, първата кола да използва деформиращи се зони [Източник: Немски Патентно и Службата за марки].
Дизайн Компромисите
<р> Усвояването и пренасочване на въздействието е голяма, но това не е единственият въпрос безопасността авто дизайнерите трябва да се притесняваш. Купето на колата трябва да устои да бъде пробит от външни обекти или други части от колата, и тя трябва да се държат заедно, така че обитателите не са изхвърлени. Вие не може да направи цялата кола с деформ