В стандартната три скоростта, друго голямо подобрение беше heavying действия по отношение на преносна mainshaft. Осъществяване на mainshaft дебел го даде по-голяма устойчивост на усукване и минимизиран предавка разминаване. Синхронизатор барабани стават по-големи, за по-лесно, по-позитивни промени. И краищата на плъзгащите се зъби на зъбните колела и краищата чифтосване на контра предавка и реверс паразитен бяха сега закръглени, а не скосени, така че е по-малко вероятност от чакъла. Ако зъбите направиха чип, инженерите предоставиха " чип колектор " близо до пробката за източване на дъното на случая предаване за улов на метални отломки.
<р> Докато ръководство три скорост остава най-популярната предаването, Chevrolet направи Warner Gear засилите разположение за ½-тонни камиони за първи път в 1955 Warner ускоряваща е в сила, на две скорости планетарна gearset вътре в корпуса на предаване tailshaft. Стандартната разлика съотношение с ускоряваща е 4.11: 1 срещу 3.90: 1 с други предавания. Съотношението 4.11 даде отличен старт, ускорение, и теглителна сила, все още ускоряваща остави двигателя тихо и об ниска време крейсерска.
<Р> Водачът може да превключване на предавките в прекалено силно при всяка скорост над 31 mph, като просто вдигане на крака си изключване на педала на газта. За превключване, той ангажирани превключвател с настилка газта. Или устройството ще превключване автоматично при скорост под 27 mph. Overdrive намалена скорост на двигателя с 30 на сто, така че при 60 mph, двигателят ще обикновено се обърнат 2100 оборота в минута в ускоряваща, за разлика от 3000 оборота в минута и без него. Икономии на гориво са равностойни.
<Р> Единственото автоматична трансмисия предлага в 1955-1957 Chevrolet леки камиони беше на GM четири-степенна Hydra-Matic, и тя е на разположение с шестимата и V-8. Камионът Hydra-Matic е същата единица, използвана от Cadillac и Oldsmobile. Ръководство четири скорост беше тежкотоварни единица с един пън-гребец ниска предавка; тя не беше от представянето на четири-степенна, че става популярен скоро след това.
<р> An сервоуправление единица добавка върху тип станаха достъпни през 1955 г., с хидравличната помпа прикован към задната част
овари с всяка смяна, всяко задействане на спирачката, и всяка неравност, срещани от задната ос.) Също така, корпуса на опашката е нараснал по-дълго и сега е подвижна. Това прави ремонти по-лесно и също така е предвидено пространство за избор ускоряваща единица.
