1946

215 модели, заложени.
<Р> Те бяха здрави, също. Прости конзолни предни калници са били пренесени от предходната военен камион дизайн, но техните външната предните ъгли сега са леко закръглени. Бандитът и горната част на решетката на радиатора седеше по-ниски и по-плосък, особено при моделите отворена кабина, и плитки качулка странични панели на всеки, които се съдържат шест хоризонтални жалузи.
<Р> Множество видове тялото от командните автомобили да линейки се предлагат на междуосия на 98, 114 и 121 инча. Задвижващата система се състои от 230 шест, несинхронизирана трансмисия с четири скорости и кутия с една скорост на трансфер. Гуми бяха 9,00 × 16 осем пласта тип с висока флотация. Между 1942 и 1945 г., Dodge построена 255,195 T214s.
<Р> С Allied победа над силите на Оста дойде връщане на цивилната кола и производство на камиони в инженерите на US Dodge и маркетинг група на дружеството видя готов пазар за гъвкави, здрав, отидете навсякъде транспорт са създадени за военно време употреба.
още <р> По-добро, от тяхна гледна точка, те биха могли да го произвеждат на много ниска цена, тъй като по-голямата част от разходите за развитие на инженерната вече са били платени от огромните държавни поръчки за военни камиони, че Dodge бяха построили.
<р> Макар формално класиран на един тон капацитет в своята следвоенна форма, шаси на ¾-тонен военно камиона не е трябвало да бъдат преработени за мирно услуга, различна от до простират на колесната база до 126 инча. (Това грубо разделя на разликата между 120- и 133-инчови междуосия, използвани на две задвижващи колела еднотонни товарни автомобили Dodge си.)
Макар Dodge рекламиран на 1946 Dodge Мощност вагона като трима души превозно средство, лостовете в средата направи практически само за двама.
© 2007.
<р> Както всичко останало, на стълба рамката е построена допълнителна тежка и изключително силно за тежки условия на експлоатация. Странични релси, поместени вътре канал тип армировка. Имаше седем трегери, предната един се напълно опаковка. Напълно плаващи оси са използвани отпред и отзад, както бяха semielliptic извори - 11 листа в предната, 14 листа в задната част. Двойно действащ хидравлични амортисьори са стандартни само на предното окачване, но са по желание на задната част.
<Р> Военни камиони бяха използвани две различни дължини на кадрите, колкото по-дълго една разширени в предната част, за да се настанят лебедка. Въпреки това, Мощност Вагоните дойде само с дългата рамкат