Разгледайте статията 1937 International C-1 Pickup 1937 International C-1 Pickup
<р> Слава богу за 1937 International C-1 пикап. Подобно на почти до края на американската индустрия, International Harvester Company е в бедствено положение по време на Голямата депресия от началото на 1930. Имайте предвид, че през 1929 г. компанията произвежда повече от 50000 товарни автомобили, а от 1932 г., че общият падна до около 17 400
<р> Една стратегия IH прие да увеличи продажбите в тези мрачни дни беше да се включат в пазара на лекотоварните. - -. на стратегия, която в крайна сметка ще се получи успешна 1937 International C-1 пикап
<р> Класически Автомобили Галерия
натиска на времето и здраво пари, работи против създаването на нов дизайн от нулата. Отговорът дойде от Willys-Overland. В много нестабилна финансово състояние и желание да се увеличат продажбите на своите лекотоварни автомобили, произведени Willys модифицирана версия на своите 1.2-тонни C-113 пикап и панелни камиони, които International предлага на пазара като D-1. Въпреки, построена през Willys "Толедо, Охайо, машини, съоръжения, на D-1 носели със собствен радиатор и качулка стил и използва по-голям работен обем версия на шестцилиндров двигател на C-113 е.
С-1-ци vee'd решетка тя даде най-моден външен вид.
D-1 служи по предназначение добре. Благодарение на своите 12,200 единици, календарна година 1933 производство на международни товарни автомобили гарнирани 30100. Но с Willys-Overland
<р> предприятието в несъстоятелност и нейната способност да отговори на нуждите на Международните несигурен, IH обърна към приемник на свой собствен дизайн.
<Р> На повърхността на Международната C-1 пикап се напълно нов камион. Cab стайлинг е по-заоблени в ъглите и по старомодния автостъкла козирката на D-1, бе премахната. A vee'd алуминиева решетка с тялото цвят обвивка и по-обгръща калници с поли в техните прилежащи края са в крак с най-ата минута.
113-инчов колесната база, 213-CID шест, и стандартна 4.18: 1 съотношение на осите на D-1 бяха задържани за новия камион, но са налице съществени промени в механиката за разграничаване на С-1, от своя предшественик
<р> A-дълъг 125-инчов междуосие версия на. се прибавя шаси. Вала на витлото, натрупан влакче носещите стави, кормилни и спирачни компоненти са подобрени, и там бяха по-силни извори с нов дизайн окови. Релсите на кадрите са направени половин инч по-дълбоки от тези, използ
[1] 