В някои отношения, на Джефри Quad (известен като Nash Quad след 1916 г., когато бившият президент на General Motors Charles W. Nash купи компанията) е забележително напреднали машина. Въпреки, че камионът е бил голям, четирите колела кормилната оставя в завой с само на 45 фута. Също толкова необичайно за това време е използването на четирите колела спирачки на Quad, каза да бъде в състояние да спре тежката стенд в рамките на осем фута от скорост 15 мили в час. Строителите й обичали да се хвалят, че " да го карам, волове, и спирачки на четирите колела " - Впечатляващ претенция, и валиден една
<р> уважаван от военните и гражданските Потребителите на Quad доказа, че е изключително популярна.. Производство на абсида фабрика Наш достигна 11,490 единици през 1918 г., с допълнителни товарни автомобили, построени по лиценз на Hudson, Paine, и National. Търсенето спадна рязко след сключването на примирие, разбира се; но производството на цивилното Nash Quad продължава - макар и в ограничен мащаб - до 1928
<р> Концепцията на четири задвижващи колела е доказала стойността си извън всякакво сянка на съмнение. Въпреки това, за военни цели е необходима по-малък, по-лек, пъргавина машина. За едно нещо, голямата, тромава и FWD Неш кват представени общо твърде видима мишена за стрелба враг. В допълнение, тези превозни средства са били далеч от флота. Мотоциклети бяха използвани като куриери превозни средства в онези дни. Но дори и когато са оборудвани с кош, балансовата им капацитет е много ограничена; и тяхната липса на стабилност по неравен терен и кална не е задоволителен
В годините непосредствено след Първата световна война многобройни експерименти са направени с ".. Полеви Cars " Може би най-известният от тях е по-Model T Ford, гол до точката, че тя тежеше не повече от 1200 паунда. За да се улесни неговото развитие чрез пясък и мека кал, мазнини гуми са взети от разбиха самолети и джанти на Форд бяха изсечени, за да ги настанят. Орган, платформа с две седалки е използван.
<Р> Резултатът беше доста полезно превозно средство, способно да представят по-добре на коланите-верижни машини в преминаващи блата и мека почва. И все пак двигателя на Model T развива само 20 конски сили и, разбира се, липсваше четири задвижващи колела. Ясно е, че по-нататъшно развитие е бил потърсен за.
<Р> През 1931 г. Уолтър C. Marmon, ръководител на Marmon Motor Company Car, партнира с Arthur Херингтън да изгради четири
