За повече информация за джипове, вижте:.
<Ли> История на Jeep
<Ли> Ръководство за потребителите, използвани Jeep Цени и Коментари
Jeep Прави История
<р> Проектиране на военната програма превозното средство, че по-късно ще се превърне в любимия джипа е жалба, че Карл Пробст не може да откаже. Той знаеше, ограничение за теглото е невъзможно, но никой друг не може да отговори на това изискване било, така че той сложи това безпокойство от ума си.
Тази нощ, шофиране си 1938 Buick купе, той се отправи към централата на Bantam, в Butler , До 13:00 На следващия ден, Пробст бе седнал на една маса съставяне, регламентираща планове за това, което е трябвало да стане безсмъртен джипа
И от петък вечерта. - не повече от 33 часа по-късно - на първия дизайн джип бе напълно грубо навън. Karl Пробст не би могъл да го е известно в момента, но той е създал един феномен -. И една легенда
<р> събота бе прекарал в приблизителната оценка на разходите и теглото, което прави скици, и попълване на формуляри за офертата. Очакваният теглото дойде на 1850 паунда - повече от една четвърт от един тон над лимита. Но в неделя, когато Пробст и Fenn се срещна с представител Bantam на Вашингтон, пенсиониран Navy Commander Charles Payne, те казаха, че офертата трябва да се направи въз основа на измислената £ 1,300 измереното тегло, за да не бъде отхвърлена единствено на това сами. <Бразилски>
На понеделник, 22 юли - пет дни след Karl Пробст първо сложи молив върху хартия - Bantam представи своята оферта, пълна с оформления. Willys подадена само една оферта за време и разходи. Представители на Ford и Crosley не напредваха дори толкова далеч. The Willys оферта е най-ниската, но тя е неприемливо, тъй като главен инженер на компанията, Барни Рос, виждах никаква възможност за изграждане на 70 пилотни звена от крайния срок на интенданта Корпуса на. Така че борещия American Bantam Car Дружеството получи първоначалния договор.
<Р> Всъщност имаше много малко на превозното средство, която е на собствено производство Bantam му. Неговият малък двигател падна далеч от необходимата мощ; така че Hercules четири бе избран, по-късно заменен от 40-коня мощност Continental. Оси бяха променени от единици, изградени от Спайсър за Studebaker шампион. Делото за трансфер също беше от Спайсър, предаването от Warner Gear. И така отидох.
70 пилотни коли бяха да бъде разделена между
