Има японски техники автомобил изграждане на най-добрите?

се фокусира върху качеството и ефективността, но и върху <ги> Кайзен Фото:. самоусъвършенстване и непрекъснато обучение. Служителите, търговци и членове на управленския екип са научени да оспори техните собствени предположения и да научат повече за проблеми или процеси с удар очи и ръце от ситуацията.
<Р> През 1980, японските автомобилопроизводители започнаха изграждането на масивни растения в Съединените щати, докато американските автомобилопроизводители се движеха собствената им в чужбина. Това позволи на японските автомобилопроизводители да произвеждат и доставят от кола по-бързо от всякога за американските потребители. В действителност, те станаха толкова опитен в това, че японските автомобилни компании дори са произведени коли в САЩ и да ги изнасят обратно към Япония.
<Р> През 1994 г. две години усилия за да се изработи по-екологично чист автомобил на глобалната бъдещето завърши с дизайн на Toyota на Prius, първият в света хибриден електрически гориво-превозно средство, който се появи на японския пазар през 1997 г.

Има американските автомобилопроизводители приети японски техники на производство? Дръжте четене
Приемането японски техники Auto производство

1970 видях много постижения, направени от японските автомобилопроизводители:. Продължава модернизация на производствения процес, нови стандарти за безопасност, развитието на най-строгите стандарти за емисии в света и инженеринг, насочени към по-добра икономия на гориво.

американските автомобилопроизводители приемат тези мерки, след като му стойност (и положителното възприемане на пазара) е доказано. Но американските автомобилопроизводители са открити самите slouches: Въпреки, че те се борят през периоди през 1970 и 1980 г., те са били все още продаващи автомобили по целия свят. Chrysler променила семейния транспорт завинаги с отприщването на първата масовия пазар миниван, на Dodge Caravan, и през 1980 г., Ford започна да използва своите камиони органи за производство на SUV. Успехи като тези не служат за увеличаване на всяко желание да се учат от японците.
<Р> Докато печелят за по-голямата част от 20 години на големи камиони и ванове, американски автомобилни компании не очакват или план за стръмен спад в интереса на потребителите в тези газове вампири като летливи цените на природния газ, гарнирани $ 4 за галон.
<р> Toyota е първият, който се потопите в света на хибридни и електрически превозни средства масово произвежданите и заради това, те се радв