<р> дизелови двигатели използват директно впръскване на горивото -.. Дизеловото гориво се впръсква директно в цилиндъра
инжектора на дизелов двигател е неговата най-комплекс компонент и е обект на много експериментиране - във всеки отделен двигател, може да се намира в различни места. The инжектора трябва да бъде в състояние да издържат на температурата и налягането в цилиндъра и все още доставят горивото в фина мъгла. Първи мъглата разпространен в цилиндъра, така че да е равномерно разпределена също е проблем, така че някои дизелови двигатели използват специални индукционни клапани, предварително горивни камери и други устройства, за да се разклаща от въздуха в горивната камера или друго подобряване на процеса на запалване и горене
.
Някои дизелови двигатели съдържат свещ. Когато един дизелов двигател е студено, процеса на компресиране не може да повдигне във въздуха до достатъчно висока температура, за да възпламени горивото. Запалителната сияние е с електрическо подгряване тел (мисля, че от горещите жици, които виждате на тостер), който загрява горивните камери и повишава температурата на въздуха, когато двигателят е студен, така че двигателят може да започне. Според Cley Brotherton, а Journeyman тежко оборудване техник:
Всички функции в модерен двигател, се контролират от ЕСМ общуването с ефектно набор от датчици, измерващи всичко от RPM да охлаждащата течност на двигателя и петролни температури и дори позицията на двигателя (т.е. TDC). Подгревни свещи се използват рядко днес на по-големи двигатели. The ECM реагиращо на температурата на атмосферния въздух и забавя времето на двигателя в студено време, така инжектора впръсква горивото на по-късен момент. Въздухът в цилиндъра се компресира повече, създаване
