Как дизелови двигатели Work

лие бизнеса ще страдат неизмеримо от инвестиции в горива с ниска мощност и ефективност. Около 94 процента от товарния - независимо дали е доставена в камиони, влакове или кораби -. Разчита на дизелово
<р> От гледна точка на околната среда, дизел има някои предимства и недостатъци. The плюсове - дизел излъчва много малки количества въглероден оксид, въглеводороди и въглероден диоксид, с емисии, които водят до глобално затопляне. На минусите - високи стойности на азотни съединения и частици (сажди) се освобождават от изгарянето на дизеловото гориво, което да доведе до киселинен дъжд, смог и лошите санитарни условия. На следващата страница ще разгледаме някои от последните подобрения, направени в тези области.
Дизелови Подобрения и биодизел
<р> По време на голямата петролна криза през 1970 г., започнаха европейските автомобилни компании рекламни дизелови двигатели за търговски цели, както е алтернатива на бензин. Тези, които го опитах бяха малко разочаровани - двигателите са били много силни, а те ще пристигне у дома, за да намерите колите си, обхванати от предната към задната част в черно сажди -. На същия саждите отговорен за смог в големите градове
<р> През последните 30 до 40 години, обаче, огромни подобрения са направени на работа на двигателя и горивото чистота. Директни инжекционни устройства вече са контролирани от съвременни компютри, които следят изгаряне на гориво, увеличаване на ефективността и намаляване на емисиите. По-добро-рафинирани дизелови горива като ултра ниско съдържание на сяра дизел (ULSD) ще намалят количеството на вредните емисии и повишаване на двигатели, за да ги направят съвместими с чисто гориво става все по-прост процес. Други технологии, като например CRT филтри за частици и каталитични конвертори горят сажди и намаляване на праховите частици, въглероден оксид и въглеводороди с толкова, колкото 90%. [източник: Diesel Technology Forum]. Непрекъснато подобряване на стандартите за по-чисто гориво от Европейския съюз също ще настоява за автомобилната промишленост да работи по-усилено към намаляване на емисиите - от септември 2009 г., ЕС се надява да има емисии на прахови частици надолу от 25 mg /km до 5 mg /km [източник: EUROPA] .
<р> Може да сте чували за също нещо, наречено биодизел. Дали е същото като дизел? Биодизелът е алтернатива или добавка към дизеловото гориво, което може да се използва в дизелови двигатели с малък или без изменения на самите двигатели. Това не е направено от нефт - вместо тя идва