Как действа положително картера вентилация (PCV) система за работа?

е през клапан (наречена, по подходящ начин, за PCV клапан) към всмукателния колектор, където те се изпомпва обратно в цилиндрите за още една снимка на горене. Тя не винаги е желателно да има тези газове в цилиндрите, защото те са склонни да бъдат най-вече на въздуха и може да направи газовата смес въздух в цилиндрите малко прекалено постно - това е, твърде ниска на бензин - за ефективно изгаряне. Така удара по газове следва да се рециклират само когато автомобилът се движи с ниска скорост или празен ход. За щастие, когато двигателят работи на празен ход налягането на въздуха в смукателния колектор е по-ниско от налягането на въздуха в картера, и това е този по-ниско налягане (което понякога се доближава чист вакуум), че е гадно удара-от газове през PCV клапан и обратно в приемът. Когато двигателят ускорява, налягането на въздуха в колектор увеличава всмукателните и засмукването забавя, намаляване на количеството на продухване с газ се рециклира към цилиндрите. Това е добре, защото удара-от газовете не са необходими, когато двигателят ускорява. В действителност, когато колата е до скорост, налягането във всмукателния колектор може действително да стане по-висока от налягането в картера, потенциално принуждавайки издухващите от газове обратно в картера. Тъй като целият смисъл на положителна картера вентилация е да запазим тези газове от картера, на PCV клапана е проектиран да се затвори, когато това се случи и блокира връщането на газове.
PCV System Oil и Air Separator
<р> The картера в кола, се използва като място за съхранение на нефт, обикновено в тиган, разположена под коляновия вал. Докато коляновия вал и маслото не са предназначени да влизат в контакт (защото ако те направиха маслото ще се разпени нагоре като гъста, черна млечен шейк), маслени изпарения може все още намират своето място в издухващите от газове. Това не е добра идея за тези маслени пари да бъдат върнати обратно в цилиндрите заедно с удар-от газове, защото те правят газовата смес въздух твърде горим, еквивалентен на понижаване на октановото число на бензина, които в някои двигатели може да намали производителността леко и по-стари двигатели, дори може да доведе до аванс, когато газовата смес въздух изгаря преждевременно. Петролните пари могат също палто приемът на въздуха с мазен филм, постепенно запушване на въздушния поток с течение на времето. Ако не управлява превозно средство с висока производителност, тези проблеми не са точно от решаващо значение за експлоатацията на ва