Как налягането в гумите Манометри Work

алото към отдясно. Разстоянието, което буталото изминава е по отношение на налягането в гумата. Въздухът под налягане се натискане на буталото на дясно, а пролетта е бутане обратно. Габаритът е проектиран да има някаква максимално налягане, и в името на пример нека да кажем, че е 60 пси. Пролетта е калибриран, така че 60-пси въздуха ще се движи буталото към далечния десен ъгъл на тръбата, докато 30 пси движи на буталата половин път край на тръбата, и така нататък. Когато освободите габарит от стеблото на вентила, потокът от въздух под налягане спирки и пролетта веднага избутва буталото обратно наляво.
<Р> За да ви позволи да прочетете на налягането, там е калибриран прът в тръбата :
<р> Пролетта не е показано на тази фигура, но калибриран прът се вписва в рамките на пролетта. Калибрираното прът вози на върха на буталото, но пръчката и буталото не са свързани и там е доста стегнато между пръчката и спирка. Когато буталото се движи надясно, той избутва калибриран прът. Когато налягането се освобождава, буталото се движи обратно на ляво, но пръчката остава в максималната си положение, за да ви позволи да прочетете на налягането.
<Р> За повече информация относно манометрите гуми и свързани с тях теми, разгледайте линковете на следващата страница.

Page [1] [2] [3]