Цикълът двутактов
<р> На следващата анимация показва двутактов двигател в действие , Можете да сравните тази анимация за анимациите в колата на двигателя и дизелови двигатели на статиите да видите разликите. Най-голямата разлика, за да забележите, когато се сравняват цифри е, че свещите при пожарите веднъж на революцията в двутактов двигател.
Тази цифра показва типична кръст дизайн поток. Можете да видите, че двутактови двигатели са гениални малки устройства, които се припокриват операции с цел да се намали броят на част.
Sparks Fly
<р> Може да се разбере двутактов двигател като гледам всяка част от цикъла. Започнете с точката, където запалителната свещ пожари. Гориво и въздух в цилиндъра са сгъстени, а когато запалителната свещ пожари сместа се запалва. Получената експлозията задвижва буталото надолу. Имайте предвид, че като буталото се движи надолу, тя се компресира смес въздух /гориво в картера. Тъй като буталото се доближава до долната мъртва, изпускателния отвор е разкрита. Налягането в цилиндъра дискове повечето от отработените газове от цилиндъра, както е показано тук:
Приемът Fuel
<р> Както буталото накрая дъна се, входящия порт е разкрита. Движение на буталото е под налягане сместа в картера, така че пробиви в цилиндъра, измествайки останалите отработените газове и напълване на бутилката с прясно зареждане на гориво, както е показано тук:
Забележете, че в много дву- двигатели с инсулт, които използват дизайн с напречен поток, буталото е оформен така, че входящо горивна смес не просто тече точно над горната част на буталото и от изпускателния отвор.
Compression Stroke
The
Сега инерцията в коляновия вал започва шофиране буталото обратно към запалителната свещ за такта на сгъстяване. Както сместа въздух /гориво в буталото е компресиран, се създава вакуум в картера. Този вакуум отваря тръстика клапан и гадно въздух /гориво /масло в от карбуратора.
След като буталото го прави до края на такта на сгъстяване, свещите пожари отново да повтарят цикъла. Тя се нарича с две Стоук двигателя защото там е инсулт компресия и след една горивна инсулт. В четиритактов двигател, има отделни всмукателните, компресия, горивни и изпускателните инсулти
<р> Може да се види, че буталото е наистина прави три различни неща двутактов двигател:.
<Ли> От едната страна на буталото е в горивната камера, където буталото се компресиране на въздух /гориво смес и улавяне на енерги
