<Р> Едно нещо е да имате предвид, когато мисля за притока на въздух през струя двигателя е " пътя на най-малкото съпротивление " концепция. Когато се изгарят горивото в реактивен двигател, въздуха и горивото, изгорено разшири значително. Тези изгорелите газове търсят изход от горивната камера
Когато те ". &Quot изглеждат; напред към компресора, което те " вж " е една стена от въздух при нещо като 10 пъти над нормалното атмосферно налягане се движи с няколкостотин мили в час. Когато газовете " " изглеждат; назад към края на двигателя, което те " вж " е почти ясен път към нормалното атмосферно налягане. Единственото нещо в начина, по който е фен на турбината, както и че не е нищо. Пътят на най-малкото съпротивление е ясно към задната част на двигателя, така че е мястото, където газовете минават.
Това е вярно във всеки реактивен двигател, който има компресор. A Ram струя е по същество отворена в двата края, така че страда от проблема, който се предполага. То всъщност трябва да се движи във въздуха на доста добър клип, преди той ще работи. Трябва да има достатъчно налягане във входящия въздух, за да се направи на гърба на двигателя очевидното пътя на най-малкото съпротивление.
В Втората световна война, Германия използва импулсни джетове в своите V-1 ракети. Тези ракети са били известни като " бръмча бомби " по това време. Те всъщност имаше клапан като предлагаш - в предната част на двигателя е набор от щори. Тези щори са отваряли да споделите в плужек на въздуха, а след това в близост. Двигателят ще инжектира гориво в този плужек от въздуха и я запали. С клапите затварят, изгорелите газове са имали само един начин да отида. Тогава клапите са отваряли и цикълът се повтаря. . Това позволи бръмча бомби да започват от постоянна спирка (за разлика от Ram джет) без да се налага сложността на компресор
<р> Ето няколко интересни връзки:
<Ли> Как газотурбинни двигатели Work
<Ли> Как Airplanes Work
<Ли> Как WWII изтребители Работи
<Ли> Как Двигатели за кола Работа