<Р> Те също възобновява производството възможно най-бързо, но започнах да осъзнавам, че спортните коли правеха впечатление в заможно Америка. Великобритания Jaguar бе сред първите, които се възползват от Америка процъфтяващата спортни коли ". &Quot прищявка; Това се случи с въвеждането на изцяло новия XK120, правилно е приветстван като състоянието на техниката на спортно-кола със своята напреднала twincam шестцилиндров двигател и елегантен, модерен стил 1948.
<Р> Междувременно, все повече и повече САЩ дилъри започнаха да отнеме до спортни коли каузата на. Единият беше Max Хофман, който смело откри Тони New York шоурум през 1946 г. да продават скъпи френски Delahayes, че той скоро добавя по-достъпни автомобили, включително и ягуари и MGS. През следващите 25 години, Hoffman въведена САЩ на десетки други чуждестранни марки и модели, а именно VW Beetle и първите поршета.
<Р> Всъщност, Hoffman направи повече, за да растат по-чужд автомобил на американския пазар от всеки друг друго, освен Kjell Qvale, който е служил на пазара West Coast от неговите базираната в Сан Франциско британски автомобил Дистрибуторите, които започват през 1947 г. Същата година видяхме първия брой на национално списание, наречено Road &усилвател; Track. Роден на " " протестно движение; Дейвис е описано, R &усилвател;. T също стимулира интереса на САЩ в чуждестранни автомобили като цяло и спортни автомобили в частност
<р> До края на 1940-те, спортни автомобили определено бяха на американската сцена, ако не в гаража много на американците. Дори Detroit можеше да види нещо ново и може би важна става. Един почти може да чуе дебата Заседателна: " Хей, може би и ние сме длъжни да се изгради свой собствен спортен автомобил ". " По дяволите, не можем да се печелят пари с един от тези, които ".; " Да, но това ще донесе сигурни в клиентите, както и че ще направят пари ".
брегови плацдарм е била запазена за пълномащабно нападение. Хайде петдесет
