<Р> умерени цени спортни автомобили също разцъфтя, отразявайки ръста на средната класа на Америка. Сред най-популярните са 1953 британски новодошлите, на Austin Healey-100 и Triumph TR2. Въпреки, че и двете са проектирани около съществуващи компоненти от масовия пазар модели, всеки имаше характер всички свои собствени, и те бързо спечели US посветени последователи.
<Р> Деветнадесет петдесет и три въвежда и една изложбена зала, спортен автомобил осмелил от Big Детройт Three. Микс от традиционните британски роудстър и срок American " кола мечта, " на Chevrolet Corvette струва толкова, колкото на Jaguar XK, но липсваше му представяне и обработка. Пуристи присмяха и ограничената наличност значително затруднено първоначалните продажби. Ако не Ford представи Thunderbird, на Corvette щеше да умре след 1955 г. За щастие, General Motors отговориха своята градския съперник, като трансформира "Vette в истински спортен автомобил.
Алард беше една от многото компании, които вкараха голяма по време на експлозията на спортни автомобили, които се появяват през 1950.
The Thunderbird е на един от най-успешните полуремаркета sportsters на сцената Петдесетте. Въпреки, че тя прилича на истински спортен автомобил и имаше повече енергия, отколкото най-много, екстравагантен двуместен кабриолет е наклонен към комфортна крейсерска, не разделяне на завои. Тя може да се направи, за да се състезава, и го направих. Но въпреки това " " личен автомобил; незабавно по продажби Corvette с не по-малко от 16-1, Ford стана, след като още по-големи печалби и ги намери от взривяване на птица в луксозен четири места след само три години.
1951-54 Nash- Healey продадени почтено, но е много по-надеждна спортен автомобил, благодарение на съвместно баща Доналд Healey. Подобно на по-малкия Austin Healey-, че тя го последва, на NH облечени скромно задвижваща система в хладни двуместни дрехи, но беше изненадващо raceworthy и може
