<р> Ограничението се използва на НАСКАР състезателни коли е. пет точков колан с. Две презрамки слязат върху раменете на водача, две каишки увийте около кръста му и един идва между краката му. Ремъците са направени от дебели, подплатени найлон ремъци. Те са много по-силни от колан в уличен автомобил.
<Р> Напоследък няколко смъртни случая са настъпили в резултат на тежка главата и травма на врата. Надявайки се да попречат на тези видове наранявания, NASCAR ще се изисква използването на обезопасяване одобрен главата и шията-. През октомври 2001 г. длъжностни лица, упълномощени НАСКАР използването на главата и шията-системи за задържане за всички шофьори състезателни в Winston Cup Series, Nascar Busch Series или Nascar Craftsman Truck Series.
Window Нетс
отворите прозореца на коли са покрити с мрежа, направена от найлон ремъци. Това ремъци помага да запазите ръцете му да са от мята от колата по време на катастрофа. Г-силите са толкова високи, по време на катастрофата - между 50 и 100 пъти по силата на тежестта - че е невъзможно за водача да контролира положението на ръцете му. Това може да бъде особено опасно, ако колата се преобърне и започва акробатика.
<Р> Мрежата също има бързо освобождаване, така че водачът да може да го получи от пътя, без много усилия.
Roof клапи
През 1994 г., NASCAR въведена покривни капаци - устройство за безопасност, предназначен да пази колите от става във въздуха и акробатика над пистата. Преди това, когато колите отклонени при високи скорости (над 195 mph /324 KPH), те биха често летят във въздуха, след като те бяха завърта около 140 градуса. В този ъгъл, автомобилът придобива форма, която взаимодейства с вятъра много като крило.
Когато колата е намотан около 140 градуса, а формата му е много близка до тази на крилото.
Ако скоростта на автомобила е достатъчно висока, тя ще генерира достатъчно лифт да вземем колата. За да предотвратите това, служители НАСКАР разработени набор от капаци, които са вдлъбнати в джобовете на покрива на колата. Чрез тестове във въздушен тунел, NASCAR определя, че площта на най-ниското налягане е в задната част на покрива, близо до задния прозорец.
Когато колата достига ъгъл, в който тя генерира значителна лифт, ниското налягане над капачетата им е гадно отворена. Първата клапа да се отвори е този, ориентирани под ъгъл от 140 градуса спрямо централната линия на колата.
