<р> Grundy рекламира канадските си Studebakers като "! The здравия разум Cars, " (и на север от границата, както и quot; Собствен Car " Канада;) изразявайки надежда, че годишните модел промени биха били излишни. Конкурентният натиск принудени някои дребни стилистични промени за 1966 г., главно отличителен нова решетка и малки екстериорни и интериорни промени апликации. Една нова инженерна иновация е " Refreshaire, " Studebaker последен. Тя вентилирани интериорния въздух през багажника и извън чрез вентилационни отвори, поставени над стоповете
от 1964 г. Studebakers дойдоха в четири серии -.. На Challenger, командващ, Daytona, и Cruiser
© 2007
<р>. Но в крайна сметка, на канадската усилие дойде до нула. Продажбите не успяха да оправдае очакванията Грънди, а на 4 март 1966 г., думата е слязъл от директорите, че производството ще бъдат спрени. Последните колите да носят името на Studebaker слизат от поточната линия на 17 март, Деня на Свети Патрик.
<Р> The чучулига е предоставила Studebaker спиране на изпълнението. Но със затварянето на Хамилтън, завод, още един от най-големите имена на автомобилния свят е преминал в историята
<р> Както французите биха казали, ".! Quel dommage " -. Какъв срам
висока производителност Super Ларк модел е въведен следващия, и често е наричан един от първите мускулни коли. Продължете към следващата страница, за да научите повече за Super чучулига
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили <Бразилски> <ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
1964 Studebaker "Super Ларк:"? Първо на мускулна автомобили
<р> Въпреки Super на Studebaker си Ларк, известен като вероятно първата мускулест автомобил, беше впечатляваща, високо-производителни коли, то е било произведено малко твърде късно да спаси компанията.
<р> Studebaker председател Sherwood Егберт има проблеми все си зашеметяващ нов Avanti в пълномащабно производство. Така че, за да се акцентира върху компонентите на високо-производителни, които са били разработени за Avanti под надзора на Andy Granatelli, Егберт реши в началото на 1963, че някои о
