Въведение в 1937

quot; на вратите. Но Холандски бяха нарязани на бизнес купе да го изградим, и ходова част за затворени автомобили не са били така неподвижна, както тези за отворени модели. Колата пропускам като сито и имаше прекалено много тялото флекс.
<Р> Darrin построена още две пет пътнически Packard Darrins в друг магазин тялото преди преминаването към Sunset Strip, продават една на Кларк Гейбъл. Подобно на първия пример, те трябваше дървени конструкции за отвеждане, които са допринесли най-много на шейк, дрънкалка, и преобръщане. След като " " производство; имам подвижен в Sunset Strip, умен Rudy Stoessel проектирал лят алуминий, кожуха, който направи огромна разлика за 16-18 Darrin Packards построено през 1938-1939.
<р> Сред техните купувачи бяха Розалинд Ръсел, Chester Morris, и Al Jolson, които всяка платена хладно $ 4200-5200, вероятно еквивалентно на шест фигури в днешни пари. (Това беше фъстъци в сравнение с някои от най-езотеричните промоции на филма публиката беше купуват в момента, подкрепящи идеята Холандски му се разчита в голяма степен на компоненти на производствения автомобили.) За някои от тези клиенти, Packard Darrins са просто твърде специални. Дик Пауъл продаван автомобил номер едно след няколко месеца, защото хората бяха забележат, къдрене и го гонят за автографи.
Отличителният решетка на тази 1,940 Packard Darrin Sports Sedan е една от многото причини, поради Darrins бяха толкова популярни с Холивуд елит.
© 2007.
<р> Тези ранни Darrins бяха строго работни места на свободна практика, които нямат фабрично санкция или благословия. Наистина, изтънчен, старата линия Packard Company гърба на Големия булевард в Детройт погледна подозрително строител обичай тялото на Холивуд, производство строен отворени четири ка вместо квадрат остриета Rollston лимузини или Лебарон градски автомобили. Холандски, обаче, беше твърдо решен да продаде Darrin да Packard като каталог предлагане.
<Р> Darrin всъщност предпочита шасито на средни цени Packard One двадесет до тази на Super Eight или Дванадесетте за проектиране на неговата Packard Darrin. " За едно нещо, че е по-актуална, а за друг, че е значително по-лек, " той каза. " С понижаване на радиатора аз знаех, че може да направи един много красив обичай плътен Packard One Twenty с малка промяна в основната си структура ".
<р> Подобно Loewy, Darrin вярвал, че ". Тегло е враг " Имаше и икономическа страна на неговите разсъждения:. А One Tw