1979, 1980, 1981 Ford Mustang

бемната ефективност. Една малка турбина отвесно в изпускателния колектор използва изгорелите газове да се превърне един перката, която задвижва помпа до карбуратора. В нормално движение, турбината се върти твърде бавно, за да даде тласък на отработените налягане в колектора или да повлияе на разхода на гориво. Но тъй като газта е отворен и двигателят ускорява, така че няма скоростта на потока на отработилите газове.
<Р> Увеличеният поток върти турбината, което ускорява перката да се увеличи плътността (налягане) на въздуха /гориво смес, което води до по-голяма мощност. За да предотвратите повреда, инженери, определени максимален тласък на шест паунда на квадратен инч чрез " " изпускателен клапан; предпазен клапан, който позволява да се заобиколят газове турбината веднъж е достигнал до това налягане.
<р> Пренос двигатели не са били пренебрегвани за '79. Ветеранът 302 V-8, сега рейтинга 140 конски сили, спечелили нова изпускателна система с ниски ограничения, по-леки компоненти, и аксесоар диск с едно " " серпентина; V-колан за по-голяма надеждност. Германският изработени V-6 е до 109 конски сили - и в недостиг, което накара Ford да го замени през годината на модела с белокосия 200-кубически-инчов редови шест, които сега класиран само 85 конски сили
<. р> The V-8 и двете шестици, предлагани като опция скоростна кутия с четири скорости, разработена специално за тях - основно ръководство за три скорости база с директно управление трета предавка (съотношение 1: 1) и ускоряваща четвърти (0.70: 1 ) закрепено. Заключителни съотношения задвижващи са 3,08: 1 за автоматика, четири-степенна V-6, а стандартната четири, 3.45: 1 в полза на други комбинации. Три-степенна Cruise-O-Matic, също пренесени с дребни подобрения, е по желание на $ 307.
През 1979 г. ветеранът 302 V-8, сега рейтинга 140 конски сили, придоби ново ниско ограничение изпускателна система, по-лек компоненти и аксесоар диск с едно " " серпентина V-колан за по-голяма надеждност.
CAFE уплаха <р> Показателно е, че на 79 Мустанг се поклониха през втората година за CAFE (Corporate Average Fuel Economy) стандарти. A Конгреса отговор на енергийната криза, този закон мандат на конкретни цели MPG за всички автомобилни производители, които продават в САЩ Накратко, EPA-харесвани икономия на гориво за всички автомобили, продавани от даден производител е трябвало да бъде средно толкова много мили на галон за даден модел година, първоначално 19 мили на галон,