Разгледайте статията 1974 1975 1976 1977 1978 Ford Mustang 1974 г., 1975 г., 1976 г., 1977 г., 1978 Ford Mustang Преглед
1974 Ford Mustang, драстично по-малък, по-лек дизайн, бележи ново начало за оригинална пони колата на Америка. Това беше плод на въображението на Лий Якока, който е баща на първия Mustang десетилетие по-рано. Подходящо име Mustang II, колата в крайна сметка ще се разглежда като най-ниската точка в славна история на Mustang. Но това със сигурност не е начинът да го започна.
<Р> Success често се дължи най-много от здравия разум и ням късмет, считано от интелигентност и упорита работа. The Mustang II е пример в това отношение. Като най-малкият, най-лекият Mustang тъй като оригинала, това е едно ново начало за пони автомобили Ford и освежаващо връщане към рационалност. И това не са могли да бъдат по-добре във времето, въведено само два месеца преди първия " " енергийна криза; изсипа Америка. Хората идваха на тълпи, за да видите Mustang II -. И Купува <р> First-годишни продажби са по-съкрушителен 385,993 коли, в рамките на 10 на сто от 12-месечен рекорд производство на 418 812 оригиналния Mustang е. Разбира се, на Mustang II е в процес на разработка, дълго преди Организацията на страните износителки на петрол (ОПЕК) реши да прокара световните доставки на петрол. Това се оказа на практика по едно и също време е просто съвпадение, че голям късмет за Ford.
<Р> По няколко начина, за Mustang II показва как историята се повтаря в автомобилния свят. За начало, Lee Iaccoca просто знаех, че пазарът е готов за него по същия начин, той подозира оригиналния Mustang е точната кола за времето си. Пони автомобили падат от полза от 1970 г., с много купувачи се насочват към по-евтини, икономични компактни като собствена Maverick Форд -. Огромен първа година самия успех
Но американците са също обръщат към спортния 2 + 2 внос купета като собствен British /Немски Capri Ford, който се поклони през април 1970 г. до добри отзиви и силна първоначална търсене. Друг " плен внос, " Германо-построена Opel Manta на GM, се продава добре, а Toyota Celica е по-популярен все още. През 1965 г. като " мини-пони автомобили " привлича по-малко от 100,000 продажби, а от 1972 са били до около 300 000 - и се очаква да отидат над 400 000 от '74. Мисията Mustang II е да се обхване по-голям дял от тази значителна нова pie.Ford дизайн вицепрезидент Eugene Bordinat даде пълен кредит на
[1] 