<Р> Новият двоен ротор Wankel се оказа по-силен от очакваното, така че инженерите облекчени им часовник на кантара. По времето, когато пръстта уреден, колата беше гръмна в един съперник за младши мерцедеса и беемветата, около пет стъпки напред от Prinz и далеч по-сложно и скъпо, отколкото нещо Heydekampf бе представял.
Ro80-те полу- автоматична скоростна кутия отразено желанието Praxl, че новата кола да е лесна за управление. За съжаление, това се оказа като чудат като двигател, като нито удобството на истински автоматична нито спортния дух и гъвкавостта на потребителя. Както и при Фолксваген "Automatic Stickshift" и "Sportomatic," Порше и двете от които се появява приблизително по същото време, Ro80 блок предлагат управление на две педал, но вие все още трябваше да сменяте съотношения на ръка.
<Р> хванете копче на скоростния лост, монтиран на пода задейства електромагнитен че отцепен от вакуумна работна съединителя (допълнено с хидравличен преобразувател на въртящия момент). След като е направена промяната, и копчето напълно освободена, съединителя ще се задейства автоматично. Това е добра идея на теория, но повечето шофьори никога не дойдоха цаката -. Дори и с практиката
<р> На следващата страница, разберете къде дизайнерския екип на NSU Ro80 получи своя автомобил изграждане ноу . как
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Consumer Guide употребявани автомобили Търсете в
NSU Ro80 Design Team
<р> Освен двигателя, разработена под ръководството на Валтер Froede и Георг Jungbluth г. NSU Ro80 е проектирана почти изцяло от Praxl: обща архитектура, окачване, дори и формата на тялото. Окончателните производство-модела рисунките по тялото са били извършени от Klaus Luthe, който по-късно става шеф на BMW стайлинг. Philip Schmidt, главен инженер дизайн на шасито, направих чертожната дъска работата по шасито Ro80, подпомагана от Herbert Brockhaus, под надзора на Rudolf Strobel. Тестване и развитие са в ръцете на Ханс Георг Wenderoth.
И какво са квалификациите на създателите на NSU Ro80 си? Любопитното е, че двамата дойдоха от петролната индустрия. Wenderoth беше един автомобил специалист с Shell, Brockhaus изследователски инженер с Esso. Jungbluth-рано е работил в проектирането на двигателя на Daimler-Benz и Deutz, докато Strob
