Въведение в 1974 г., 1975 г., 1976 г., 1977 г., 1978 AMC Matador

модни среди. Нито пък ще мине добре оформен екстериор на Matador, без сериозно обмисляне. Докато той не притежава финеса на Chevelle или Torino от няколко гледни точки, това е несъмнено тази година лидер стил ".; <ги> Road &усилвател; Абонирай
списание усети Matador е " Sleek &усилвател; бързо, но извънгабаритни и жадни ".
<р> Новото купе дори стигна до пистата, но имаше нещастен първата година. На терена излязоха от Роджър Пенске Рейсинг, на Matador прекара годината постепенно си проправя път нагоре през временното класиране НАСКАР преди Боби Allison открадна първата победа на отбора в края на сезона в Los Angeles Times 500 в Онтарио, Калифорния.
<Р> Производство на 1,974 Matador купе възлиза на 62,269 (31,169 базови купета, 21,026 Бруъм купета - в това число 6165 в Cassini отрежете - и 10,074 X купета), за годината на модела, до рязко от 7,067 Matador hardtops произведени за 1973 г. Това увеличение дойде въпреки спад на общия пазар за 1974 A производство събитие бе постигнато през годината, когато Matador купе стана шест милионния автомобил, произведен от AMC от основаването си през 1954 г.
<р> За да следвате историята Matador в 1975 г. и 1976 г., продължи към следващата страница
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:.

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

1975 г. и 1976 г. AMC Matador
<р> AMC представи своя радикално оформена Pacer субкомпактния през 1975 г., така че промени в почивка на своите автомобили линии бяха държани до минимум. В 1975 г. и 1976 AMC Matador купе състав се почиства до един единствен модел, но Бруъм и X е оцелял като опционни пакети. Касини декор продължава да бъде на разположение, както и, изкушавайки 1,817 купувачи през 1975
<р> Появата на емисиите-закаляване каталитични конвертори подкопаха нетна конски сили и доведоха до сътресения в двигателя списък от 1975 г. е Matador. В 258-кубически-инчов шест с електронно запалване става стандартно оборудване, освен в Калифорния, където 304-кубически-инчов V-8 беше основната двигателя. Съответни мощности са намалели до 95 и 120, обаче. Освен това, 401-кубически-инчов V-8 вариант отпадна (макар някои доклади твърдят, че четири купета и общо 85-седани и вагони са били построени с големия двигател).
<Р> Две 360-кубически-инчов V-8s все още бяха на разположение; 140-конски с