<Р> Разход на гориво все още беше грижа месеца след петролното ембарго на ОПЕК приключи, така че по-лесно валцуване на стомана диагонални радиални гуми са монтирани като стандартно оборудване. Също така, манометър за икономия на гориво стана достъпна.
<Р> През 1975 НАСКАР състезателни сезон Allison и купе Matador опустошена до допълнителни победи в сезон отваряне Winston Western 500, бунтовническите 500 и Южното 500. Но от края на сезона, AMC реши да прекрати фабрика подкрепа на състезателите Matador. След още един старт с Matador в 1976 Уинстън Western 500, усилията на Пенске-Allison преминат на Mercury.
<Р> Това беше лоша година за автомобилната индустрия, с продажби, засегнати от плаши гориво и бизнес рецесия , Производство на 1975 Matador купе хлътна до 22 368 за моделна година. AMC отчетена загуба на $ 27.5 милиона.
<Р> За 1976 г., купе Matador получи интересна нова радиаторна решетка, състояща се от две правоъгълни панели, напълнени с хоризонтални решетка барове и правоъгълни парк /сигнални лампи. Вътрешен освобождаване качулка, преди това е задължително, стана стандартно оборудване и колан блокиращо система на седалката си заминаха. Странно е, наклонен слой на каркаса гума е стандартна отново като радиалните гуми върнати на списъка с опции.
Опцията Бруъм, която включва рол-надолу задните тримесечие прозорци, направена окончателната си лък за 1976
© 2007. <Бразилски>
Популярният Бруъм декор все още се предлагат, но X пакет вече не е на разположение. Въпреки това, купувачи, желаещи по-спортно купе търсите може да поръчате нови 14x6 ковани алуминиеви джанти, митинг ивица, седалки, както и по-твърди окачване части, за да се направи Matador X във всички, но име.
<Р> Двигатели бяха задържани от 1975 г., но двойната ауспуха, четири барел 360 V-8 е в последната си година. По-2.87 икономика привърженик: 1 съотношение на задния мост дойде с всички V-8s, но по-рано стандартни 3.15: 1. Зъбите все още могат да бъдат поръчани
Не е имало Cassini опция за 1976 купетата, но AMC Styling излезе с нов трик
