Разгледайте статията 1947 Bentley Mark VI 1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe
1947 Bentley Mark VI Drophead Coupe комбинира прецизно управление и добрите практики при обработка, свързана с името на Bentley, докато в надпреварата е до Rolls-Royce стандарти Classic Cars Галерия
Years
ранни, Бентли бяха бързи спортни tourers - абсолютно надежден., но силен. До 1931 г., когато Bentley Motors се оттеглиха в несъстоятелност, по-големите си коли се състезаваха с Rolls-Royce. В изненадващ ход, Rolls купил своя английски конкурент да се предотврати бъдещо съперничество.
The Mark VI използва ревизирано шаси от Втората световна война Mark V.
Rolls /Bentley използва модифицирана версия на Rolls-Royce двигател и шаси от отлагани бебешки Rolls. Предлагането на добро представяне и обработка с Rolls-Royce изисканост, Bentley беше наречен на " Silent Sports Car ".; The Mark V въведе ново шаси с независимо предно окачване, точно както Хитлер е нахлуването в Полша. В следвоенния Mark VI използва преработена версия на тази шаси.
Моделът 1947 може да удари със скорост до 90 мили в час.
<Р> Сто тридесет к.с. бе предоставена от 4.25-литров F-версия на главата предвоенния OHV шест. Всмукателните клапани са режийни, а изпускателните клапани са били на страната. Това позволи на всмукателните клапани необикновено големи за по-добро дишане. През 1951 г. Bentley разширения на двигателя до 4,5 литра за 150 к.с., който увеличава максималната скорост от 90 до повече от 100 mph. Този автомобил се преоборудват с 4.5-литров с първия си собственик, а господин Gudol.
<Р> Gudol, френски боеприпаси дилър, нареди колата като реакция срещу военновременния строги икономии и да спечели Concours d'Elegance. Бентлито за първи път е видял в 1947 Paris Auto Show. След дебюта си, бентлито спечели две големи френски Concours.
Този автомобил е преоборудвано с по-голям двигател, който оставя за скорости над 100 mph.
<Р> Тялото на кабриолет от Franay комбинирани стайлинг елементи от две други водещи френски шаситата: Saoutchik и Figoni et Falaschi. Френските производители на каросерии на покойния тридесетте години, използвани форма сълза за постигане на най-високо аеродинамиката и произведени някои от най-пищните коли, строени някога. Предните колела са често затворени в сладострастна заобиколи калници Това е увеличил ширината на Franay бентлито на седем фута.
<Р> Разкошният интериор е толкова екстравагантен,
[1] 