<р> Но звездният час на Nash-Healey дойде при LeMans. Имаше две опции: открит спортен модел построен през 1951 от Nash-Healey купе за Johnson и Tommy Мъдростта, а 1950 прототип, снабден с експериментален цилиндрова глава, за да бъде управлявано от Пиер Vyron и Yves Жиро-Cabantous.
И двамата бяха очевидно не е мач за големите Ferraris, Ягуар и Cunninghams, но Доналд Healey бяха решили да тече консервативна раса, надявайки се на по-мощни коли ще отпаднат преди финала поради водача грешки.
<р> До 18-ия час, прототипът Nash-Healey се пенсионира, но Johnson /Мъдростта роудстър тичаше шести, зад две Talbots, две Mercedes, и Aston-Martin. До 20-ти час той беше минал един от Talbots претенция пета. Тогава Aston костилка с проблемите на задната ос.
Nash-Healey сега лежеше четвърти. След това води Талбот отпадна с повреда в двигателя. The Nash-Healey премества до трета. Докато германските коли, проведено на 1-2, за да завърши, на Nash-Healey за третото място, показващи беше изключително впечатляващо.
<р> Johnson /Мъдростта е средно 91.5 mph за 2,190 мили и удари до 140 mph по дългата Mulsanne Поредица. Те с лекота спечели Купата Gold за първо място в 3000-5000cc клас - в навечерието на Ferrari и Talbot - и взе второ място в индекса на ефективността. Освен побеждавайки престижните своите конкуренти, за Nash-Healey доставени 13 мили на галон и няма нужда от масло или вода за целия 24 часа.
<Р> Какво би 1953 трябва да предложи в чест на тази победа? Продължи към следващата страница за подробности.
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
1953 Nash-Healey
В чест на отлична 1952 състезателни рекорд на Nash-Healey, един доста нов затворен купе, наречено LeMans пристигна за 1953 г., като спътник на 1953 Nash-Healey роудстър, който сега се нарича кабриолет.
<р> © 2007 .Although почти без промяна във външния вид, 1953 Nash-Healey роудстър бе преименувано на конвертируем и продължи с отегчен изчакване 253- CID шест която бе въведен поетапно, през 1952 г.
<р> Изградена върху 108-инчов междуосие, той се поклони в средата на март, отново в автомобилното изложение в Чикаго, с обявена продажна цена от $ 6399, в сравнение с $ 5908 за кабриолета
