1954 Oldsmobile 88 и 88 Super качи на 122-инчов междуосие (както направи Buick Special и век), но деветдесет и осем на колелата центрове бяха опънати до 126 инча. В обща дължина, 1954 88 88 и Super измерени 205,3 инча и деветдесет и осем е 214.3 инча. (В допълнение към своята дълго междуосие, на деветдесет и осем задната палуба беше опънат още пет инча.) Годишни промени в бронята дизайни ще струват всички Oldsmobiles два инча, с обща дължина от 1956; но в по-голямата си част, 1954 Oldsmobile компоненти ще бъдат използвани през 1956 г.
<р>
1954 Super 88 предложил вариант кабриолет, а основата 88 не го направих.
<р> Body видове в серията база 88 са дву- и четири врати и седан с две врати Holiday хардтоп купе. The Super 88 е на разположение в същите тези стилове, плюс кабриолет. Накрая, деветдесет и осем дойде като седан с четири врати, стандартни с две врати и Deluxe Ваканционни Hardtop купета и кабриолет. В 98 softtop отне повече от просто стайлинг сигнали от Starfire; тя прие много името на концептуалния автомобил, за да се превърне в кабриолета Starfire. Кабриолетът Fiesta не направи състав за 1954 г., но името му ще се възроди за нов Олдс комби три години по-късно.
<р>
най-продаваните видове тялото в трите серии за 1954 бяха седани с четири врати.
<р>
<р> оформление симетрична таблото качват тема започнало през 1953 г. Кръг скоростомер и часовник циферблати седеше точно пред пътника шофьор и пътник на предната седалка, съответно. Въпреки това, за 1954 г., новото крило-подобни разширения бил записан помощни уреди около скоростомера и радио говорител над часовника. Grey, син или зелен плат интериори красили затворени модели. Colorful кожена тапицерия е бил използван в Super 88 и деветдесет и осем кабриолети и hardtops.
<Р>
<р> Сред инженерни промени за 1954 г., на Rocket V-8 претърпя първото си увеличение на изместване. Въпреки това, че е било планирано за. Когато ракетата първоначално е бил разработен в края на четиридесетте години, Wolfram (тогава главен инженер Олдс "; той стана мениджър през 1951 г.) призова дизайнер на силовата си, Gilbert Бърел, за да се даде възможност за по-големи премествания. Бърел е направил така, с такива характеристики като широко раздалечени проядени центрове и общо взето тежка блок структура.
<Р>
<р> Едно от последствията на последното е, че блокът, в долната форма денивелация, беше много леко притеснени.
<р
