<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
1950 г., 1951 г., 1952 Pontiac Catalina <Бразилски>
Styling и технологичния напредък за 1950 г., 1951 г., 1952 Pontiac Catalina са постепенни. На 1950 носели toothier решетка, докато 1950-1951 носели хоризонтален делител бар с дълбоко централната вее приспиване голям Pontiac гребен. " Silver Streak " качулка и задните ивици палубата, арматура Pontiac от 1930 г. насам, са останали много като доказателство.
<р> Така направи и кърмата лицето на Главния Pontiac като талисман. Подобно на всички подходящи качулка орнаменти в тези дни, тя светеше с фаровете за.
измамни имена игрални са в задължителен в момента, и Pontiac имаше своя справедлив дял. Interiors " черта; Vision-Aire, " поне отчасти поради по-голям, леко извита (но все още разделена) " Safe-T-View " предното стъкло. Също така бяха изтъквани " Пренасяне Повече " багажника, по-широк " Easy-Access " врати, тире монтираните " Finger-Tip " стартер, и " Tru-Arc безопасност Управителния " (което всъщност е по-бавно от преди).
<р> основни механични разработки на Pontiac за 1949 включват приемане на 120-инчов колесната база за всички модели (заместил 119/122-инчов разделянето използван, тъй като 1941), по-тънък канал сечение страничните релси за X-членния шаси и телескопични амортисьори всестранно (което се получава " Travelux Ride ")
<р> стара L-главата шест и осем на Pontiac soldiered върху, спокоен ход, както винаги и надеждна. като приливите и отливите. Съответна конски сили за 1950 е 90 и 108. За 1951 г., шестимата се активизира до 96 конски сили, на осем до 116. Като опция главата висока компресия (налагаща премия горивото) добавя четири коня на всеки. Съответни 1952 рейтингите дойдоха при 100/102 и 118/122.
<Р> Факултативния Hydra-Matic Карам даде Pontiac популярност голям тласък през този период. Първо се предлагат за 1948 $ 185, то се намалява до $ 159 през следващата година и влезе в 78 процента от общото производство. Fastbacks изчезваха от полза, и Pontiac беше дори по-бързо да се откаже от тези, дъмпинг серията Streamliner за 1952 г. и пускане вагони в войводата линии.
Catalinas са друга история. Подобно hardtops навсякъде, те се продават силно от самото начало и не стигна доникъде, но нагоре, въпреки че е по-малко от $ 100 по-евтини о
