<р> Някои окачване парчета стомана са били разменени за по-леки алуминиеви компоненти, но основната геометрия остава непроменена. Други подобрения включват масивна четири-бутални Brembo марка дискова спирачка на всеки ъгъл и месест 245 /45ZR18 Goodyear за движение в спукано гуми на специални седем спици лети джанти разпространение 8,5 инча широк.
<Р> Но най-вълнуващото беше ъпгрейд под капака, където Cadillac намери място за 5.7-литров (346-CID) LS6 V-8 от съвременната C5 поколение Corvette Z06. Струва Трансплантатът малко сила, но не много, с номинална мощност от 400 к.с. при 6000 об zingy и 395 обемни паунд фута на въртящ момент има пик 4800.
<р> Резултатът е най-мощният производството Cadillac всякога, доказателство, че разделението е мъртъв сериозно за напукване пазара на ентусиаст. Повече доказателство дойде с задължителна шестстепенна ръчна трансмисия, същата Tremec Т56 единица, използвана в "Vette, но се премества в задната част на точно зад двигателя. Cadillac почти изпусна един трик, като посочва по-тежко от акционерно вал, а с ограничено приплъзване задния диференциал със силна светлина, но лят алуминиев корпус и доста здраво зацепване (3.73: 1).
<Р> За фабрика горещо прът, на CTS-V е визуално сдържан. Добавки бяха ограничени до по-агресивни по-ниска престилки отпред и отзад, отличителен телена мрежа, решетка, фина " " аеро; поли панелни рокер и издайнически двойна изпускателна система. Вътре бяха сатен-хром-покритие отрежете вместо обичайните дървата, плюс светли пръстени габарити и, за буйна завиване, grippy вложки велур седалки. Дори централния подлакътник се понижава някои четири инча, за да се улесни прехвърлянето
<р> Тук сякаш беше Cadillac, че наистина може да отиде колело до колело с най-добрите европейски спортни седани, и ". &Quot кола баба; списания не губи време организиране Showdown тестове. <ги> Car Driver и
първата костилка на CTS-V срещу BMW M3 Coupe и новото M5 седан, съдейки кадилака равна или по-добра в много отношения, особено за стойност.
бях на CTS-V "т евтина при първоначална $ 49,300 база, но М5 струва невероятните $ 23 000 повече. По-късно, <ги> Car Driver и
осъди CTS-V близо секунда до Quattro Audi S4 и в навечерието на Mercedes "C55 AMG в тристранен двубой. " [W] д появи с единодушно смисъл на CTS-V като шампион на пътно-Разбира се, " каза редакторите.
